WWW.BMW-E21.RU

проблемы с откручиванием гаек не наблюдал, а появилась другая проблема - не могу стянуть с болта сердцевину сайлент-блока. алюминий сильно прикорел к болту. что делать?

ацетоном для промывки з/ч НЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!!!! только КЕРОСИН!!!! ацетон химически активная жикость, керосин - нейтральный.
vigost
скорее проблема не развала, а схождения. т.ч. нужно проверить схождение передних колес.

задние не могу снять барабан, за колодки цепляет

ослабь тросик ручника, если не поможет и на обратной сторону не крутятся регуляторы зазоров, то открути штуцер в заднем тормозном цилиндре и пошатай барабан как бы вдавливая колодки на сведЕние.

смущает один и тот же партномер для карба и для инжа... С теорией это не сходится чего-то именно!!! поршни разные. у меня на карбовом движке стоит инжекторная голова!это чем то чревато? странно что они подошли своей геометрией днища для инжекторной головки. чревато изменениями характеристик мотора....

1. поршни для инжектора отличаются от карбовых - у этих моторов разные камеры сгорания. 2. в инжекторной голове геометрия впускных и выпускных каналов отличается от карбовых каналов - коллекторы подойдут только по шпилькам. 3. в масляном насосе нужно проточить канал под поршень/клапан и выточить сам...

Jelu мой тебе совет - возьми книжку по ремонту и эксплуатации своего авто и изучи его конструкцию. это тебе будет очень полезно знать. по теме - конечно из-за не затянутого подшипника будет люфт. сними колпачок со ступицы и прокрути ключом гайку (предварительно убрав шпильку), только запомни скольк...

теска, ты чего такой вспыльчивый? Перебрал мотор, поменял бошку .... так вот на старой стояла безконтактная система зажигания, а на новой контактная тобиш распредвалы разные и трамблеры крутятся в разные стороны... так вот че терь делать и как собрать зажигание с минимальными переделками и затратам...

а ради чего такие трудности ?
сколько она проездит ?

это верное замечание!!!
подобные аппараты ездят не долго, это все для личного удовлетворения, ни какой пользы. мотор с трансмиссией очень тяжелый - развесовка нарушена - короче, абы что.

а ради чего такие трудности ?
сколько она проездит ?

это верное замечание!!!
подобные аппараты ездят не долго, это все для личного удовлетворения, ни какой пользы. мотор с трансмиссией очень тяжелый - развесовка нарушена - короче, абы что.

4-х фарка 1.6?????телевизор переварен???

не обязательно стоит родной мотор. телевизор к количеству фар отношения не имеет.

эта тема обсуждалась ни раз!!!! проблема не в масле и насечках, проблема в вакуумном опережении зажигания и запаздывании под сброс газа. поиск рулит. для контактного распредвала (по часовой стрелке крутится трамблер) только контактный трамблер, для бесконтактного - бесконтактный!!! не колхозте, все ...

треугольник крепления к двери у е30 больше - не подойдет. стекляшка подходит.

разобрать, прочистить и под горячей водой проверить работает ли терморегулятор. если нет, то только ручное управление. в погоду ниже 8 градусов по цельсию не рекомендую открывать подачу холодного воздуха alex_day уже сказал почему.

в м10 сильно изнашиваются направляющие клапанов. проверь их состояние, возможно придется заменить их и клапана. в масляном насосе рекомендую проточить отверстие (цилиндр) для клапана и выточить новый клапан. так же заменить пружинку этого поршня/клапана.

не много уточнений Трамблер безконтактный -- вращение по часовой стрелки, а ты сделал против часовой стрелки наоборот! у бесконтактного трамблера вращение против часовой. Константин прав. после замены шестерни перестало работать центробежное опережение зажигания, да и вакуумник делает его еще позже....