WWW.BMW-E21.RU

за гоняешь шток амо в цилиндр, если сам вылазит - газовый, если фиксируется, то масляный.
а вообще alex_day по поводу оригинала прав.

смотря где машина продалась, кое-где ставят дату продажи, а не дату спуска с конвейера.

маленький нюанс: на жиге по болтам 4х98, а не 4х100 как нужно. мелочь, но очень существенная.

мда-а-а, с донорами, как вижу, проблем нет. сижу завидую.

а на оборотах?

можно блок 1.6 расточить под 86 диаметр для поршней от м20в25. думаю будет не плохо и снимать со стенок цилиндров нужно всего лишь 1 мм.

это слабое давление масла. а ляпает, как тут правильно заметили, газораспределительный механизм, т.е. его компоненты. нежно подключить вместо датчика давления стрелочный манометр и снять показания. думаю придется менять вкладыши, хотя бы шатунные.

John Ripper, у меня вопрос такой: у тебя опоры передних амо родные или от е30? если от е30, то они увеличивают клиренс. а как на самом деле?

снимаешь шланг с насоса (вход) и ртом подкачиваешь бензин из бака до попадания в рот :) после одеваешь шланг на насос. откручиваешь шланг с карбюратора и его засовываешь внутрь карба, предварительно сняв корпус воздушного фильтра и приоткрыв воздушную заслонку холодного пуска. крутим стартер пока мо...

была похожая ситуация. из насоса не шел бензин. открутил от карба топливный шлаг и опустил его в диффузор карбюратора, предварительно подкачав бензин из бака с насосу. делаем несколько оборотов стартером до запуска мотора. после этого все работает нормально.

чтобы избавиться от скопления налета на деталях карбюратора в зимний период, нужно подсоединить к корпусу воздушного фильтра патрубок теплого воздуха, т.е. от выпускного коллектора.

на дороге с плохими сцепными свойствами чувствуется очень серьезно! занос гарантирован (если задние тормоза в порядке ) подходит от е30, они идентичны и стоит 5-10 у.е.

мне такая досталась за 20 долларов сша. парадоксы жизни

не нужно укорачивать шток! более короткие и жесткие пружины заставят работать амо в той же зоне штока, что и стоковые. иначе такой амортизатор будет постоянно "пробивать" только, чтобы амо действительно работали нужно ставить соответствующую жесткость по отношению к пружинам. поэтому есть ...

при включенном зажигании сними клему с электрозапорного клапана и одевая ее обратно должен быть слышно ляпанье металлом. на заведенном моторе приоткрой воздушную заслонку обогащения смеси и посмотри, льется ли бензин из распылителя - может заливает мотор. а вообще очень много чего рассказывать, при ...