WWW.BMW-E21.RU

Artemy 323 писал(а):Кто как хочет тот так и ..........
Если есть возможность поставить родную деталь почему бы её не поставить?

тут ты прав, если эта возможность есть.

мой препод с института себе на таврию ставил поршневую 21081, причем днище подрезано, а в юбке насверлены отверстия для облегчения и т.д. мотор прошел уже больше 60 тыс и к поршневой нареканий никаких, этот человек любит скорость и двиг часто работает на больших оборотах. выводы делайте сами.

а я думаю такой стиль больше подходит для машин представительского класса нежели для троечки

дело в том, что если я бы жыл там где ты я бы поставил вазовские поршни. И то в самую последнюю очередь, если вообще никак. В вазовских поршнях ведь проточки(канавки) под стопорные кольца для пальцев надо делать Чем меньше колхоза, тем больше надёжность ты плохо знаешь ВАЗ, поршневая 21213 82мм под...

так господа, а чем собственно неугодили ВАЗ поршни ? может вы их просто готовить не умеете, с чего они не выдержат нагрузок ? Shark-E21 ставь стандартные и не забивай себе голову всякой ерундой, ты ремонтируешь ведь гражданский мотор, или я ошибаюсь? нифига им не будет, если мотор конечно не надуват...

тоже не поэт - технарь , поэтому просто присоединяюсь к Антону!

во нафлудили, Sharka с ножницами на вас нету

развод на бабки, тем более после шлифования никакой термообработки быть не должно! только наоборот. Здесь главное чтобы отшлифовали как положено, ну и проверить работу не помешает(промерить вал микрометром).

а сколько ты попросишь ?
с учетом моего места обитания.

собственно не у кого лишнего не завалялось? и топливная рампа к нему.

иногда насос прямо в баке стоит.

у меня на копейке нечто подобное - слишком большое количество картерных газов вследствие: компрессионные колечки, прокладка ГБЦ прохудилась, большой износ направляюших втулок клапанов.

создать отдельный раздел типа курилки для пофлудить