WWW.BMW-E21.RU

Kostos писал(а):Проблема с двигателем м20б20 при нагреве двигателя он начинает тупить. При нажатии на газ он тупо глохнет. Невозможно ездить вообще. Подскажите в чем проблема.???

Или подсос лишнего воздуха на впуске.

Боюсь я новую ткань брать. Многое из того, что заказываешь на старую машину (и, заметим, это доступно для заказа) по оригиналу, приходит совершенно другого качества. Не в лучшую сторону. :evil: Наиболее характерной была история с заказом новых колец на головные фары. У меня кольца в целом приличные....

Обивка не поставляется конечно уже.

Конечно, обивка заведена под уплотнители всех стёкол. Но по бокам заднего стекла она также есть на стойках крыши, в отличие от остальных стёкол. В этом основное отличие и риск повреждения при монтаже/демонтаже. Лобовое будет, конечно, сажаться с герметиком... Тем временем пришла ещё одна посылочка &...

Стекло не вынуто только одно - заднее. Состояние кузова под ним было идеальное. Уплотнитель на на нём специальным заводским герметиком промазан, напоминающим пластилин. Под уплотнитель заведена обивка потолка, которую я снимать не хочу. Поэтому я его решил не трогать...

Отгрунтовался.

Крылья, конечно, оригинал. Других на эту машину не бывает. Новые. С точки зрения коррозии крылья на этих машинах - самое больное место. Дело в том, что верхняя часть (а именно водосточный желоб) является отдельной деталью и к остальному крылу приварен. Соответственно, в этом шве возникают очаги корр...

Ну что ж... наконец-то в моём повествовании возникает небольшая, но очень важная пауза. На фотографиях, которые вы увидите ниже, можно разглядеть приведённый в порядок пол в ногах у водителя, возню с новыми передними крыльями (это, кстати, предмет отдельного сюжета. Во-первых, новые передние крылья ...

История с компрессором кондиционера получила несколько неожиданное развитие... Напомню, что мой компрессор довольно прилично корродировал внутри из-за попавшей в него Бог знает когда влаги. Поэтому я купил ещё один, что бы из двух собрать один. Сам я не специалист в этой области, предпочитаю доверят...

Здесь всё очень просто. Дело в том, что я сторонник максимального сохранения заводского покрытия. Особенно на элементах, не подверженных воздействию внешних факторов - т.е. внутрисалонное пространство, багажник и т.п. Так что получается, что красим не весь кузов, а частями. Это во-первых. Во-вторых,...

Ну, наконец-то дошло дело и до покраски. Сначала (после ОЧЕНЬ тщательной подготовки) красим подкапотное и багажник. В салоне кузов красить необходимости нет. Высохнет - и к малярам пойдёт...

Фары в итоге собрал на новых уже элементах. Заодно перетряхнул задние фонари. Отмыл, поставил новые стёкла. Перекинул на новую турбину фитинги. И приступил к самому грустному - к компрессору кондиционера. Вскрыл его. Из него вылилось некоторое количество воды смешанной с маслом... состояние агрегата...

Фары заказаны и получены жёлтые. Она ж француженка...

Пока кузов находится в работе, уделяю время для мелких задач, что бы потом (при сборке) не тратить на них время. В частности, занялся головными фарами. Новые оптические элементы уже закуплены и ждут установки... ну а пока что надо фары разобрать, отмыть, отчистить от ржавчины (если она есть), покрас...

Пескоструй имеет некоторые отрицательные стороны. В том числе необходимость после обработки вычищать песок из всех полостей машины... :) но главная проблема, конечно - это то, что при обработке ты не чувствуешь, что у тебя происходит с металлом на каждом конкретном участке обрабатываемой поверхности...