WWW.BMW-E21.RU

привет. подскажите пожалуйста.
в общем начну с начала.

с похолоданием машина начала глохнуть на холостом ходу часто. когда чувствовал что начинает глохнуть подгазовывал и не глохла.
Потом потек радиатор. я доехал до дома помтавил во дворе машину.
заказал радик. пока он ехал. я кавырял проводку. нажал чото на педаль сцепы она мягкая и провалилась.( рцс потек) я ЗАВЕЛ машину. через минуту заглушул. через 2 дня поменял радиатор, топливный фильтр и прокладки на выпускном коллекторе.
После этого машина не заводится.

свечи выкручивал. они пахли бензом)). искра есть. топливо вроде поступает. если открыть дросель то слышно как бенз поступает в карб.

сегодня один раз удалось завести при помощи быстрого старта. потарахтела секунд 30 и заглохла на газ НЕ реагировала.
подскажите плиз куда капать

мотор? система зажигания? какой карб?
Цвет искры какой? Свечи менял?

да сори. мотор м10b16машина 80ого года. карб солекс дитта. трамблер х.з родной . свечи менял месяц назад. цвет искры?? блин не могу сказать

я так понимаю, что зажигание контактное? Тогда смотри состояние кулачков для начала

понял

Обычно к холодам на карбюраторных автомобилях рекомендуют поднимать обороты холостого хода. Установите винтом количества примерно 1000 оборотов. Если с проводкой что то делали, то проверьте подачу напряжения на электромагнитный клапан холостого хода.

понял спасибо. проводку в общем то не трогал. и тахометра нет(( электромагнитный клапан это я так понимаю вот он?


провод с разьемом на нем как то болтается у меня

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
есть еще такой момент вчера. обнаружичто вот эта часть карба болтается. один болт поддянул а второй не получается. резьба сорвана по ходу. за что отвечает эта деталь?

Напряжение на проводе к электромагнитному клапану можно проверить тестером. Ключ нужно повернуть в положение зажигание, загораются лампочки на панели приборов, отсоедините провод и измерьте напряжение относительно кузова. Можно без тестера на слух, прикасаясь разъемом на проводе к выводу электромагнитного клапана. Должны быть щелчки.
Деталь карбюратора похожа на вакуумный привод заслонки второй камеры. Подсос воздуха особенно влияет на холостой ход, но в данном случае эта деталь влиять не должна.

спасибо. завтра проверю

система холодного пуска накрылась,тупо переливает и всё ,заглушить её и греть мотор педалью газа пока

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
смотри где в карб шланги с ОЖ заходят-это актюатор-вот он и кирдыкнулся,я в своё время из-за него целиком мотор с л-джетом купил за 9000 руб,а актюатор новый стоил 8500

а проверить его рабостособность как то можно?

блин ,для чего База Знаний нужна? Вот на примере карба 1б2 ,там тоже актюатор стоит,и написано что делать если он не работает http://edelzz.narod.ru/1b2-rus/

спасибо

Вот честно тебе скажу, у меня такой же двиг, с конт. зажиг. и был дидта, отличный карб, но при условии что он в отличеом состоянии! По фото видно, что ему хана, проклалки текут все, и по любому механический износ всех движущихся деталей. Контактное зажигание тоже гемор! Дойдет дело до замены цепи и звезд грм, не приятно удивишся, сложней найти и дороже.
Мой тебе совет, колхозный, но в твоем случае лкчший вариант- ставь пока солекс ваз, и собирай на другой мотор, пусть даже тот же м10, но 1.8 и с безконт. зажиг. А карб или инж. сам решишь.
Я вот по глупости делал свой, а за эти деньги мог бы хороший мотор найти) ДА! Как не странно, но живой м10 можно пока найти!

нашел причину. контакт на электромагнитном клапане. был плохой контакт. начал "теребить" разьем который на контакт клапана надевается а провод отвалился. зачистил провод. скрутил на контакт и завелась сразу

Добавлено спустя 35 секунд:
да по поводу карба вазовского сейчас думаю...

Рулет писал(а):Вот честно тебе скажу, у меня такой же двиг, с конт. зажиг. и был дидта, отличный карб, но при условии что он в отличеом состоянии! По фото видно, что ему хана, проклалки текут все, и по любому механический износ всех движущихся деталей. Контактное зажигание тоже гемор! Дойдет дело до замены цепи и звезд грм, не приятно удивишся, сложней найти и дороже.
Мой тебе совет, колхозный, но в твоем случае лкчший вариант- ставь пока солекс ваз, и собирай на другой мотор, пусть даже тот же м10, но 1.8 и с безконт. зажиг. А карб или инж. сам решишь.
Я вот по глупости делал свой, а за эти деньги мог бы хороший мотор найти) ДА! Как не странно, но живой м10 можно пока найти!