М10 Бензин в картере

[SharkЕ21]

Сергей Фурсов
Всем добрый день!

После многочисленных и долговременных попыток завестись, не завёлся.
Карб (1В2) загажен. Зажигание подтраивало (когда удавалось заводить).
Но это всё лечится. Проблема в другом:
При проверке уровня масла выяснилось, что его стало больше литра на полтора.
Масло более жидкое, что подтверждается более лёгким прокручиванием движка стартером.
Масло не доливал. Тосол на месте. Тормозуха туда вообще попасть не может.
Вывод: в масло попал бензин. Запах это тоже подтверждает.
Вопрос: каким образом бензин мог попасть в масляную систему?
И чем это может грозить в плане ремонта?


Сергей Фурсов (он же 718_В-315)


Максим Кутний
у меня бензин в картер попадал через бензонасос, после его замены, проблема исчезла.


godz_320 ...
добавлю..

если свеча не работает, поршень сосет бензино-воздушную смесь, которая по стенкам цилиндра легко попадаетв картер..


Дмитрий Shark-E21
Кстати, косвенно свидетельствует о состоянии поршневой... .Ибо, если всё гут, то попадать не должно....


Сергей Фурсов
Бензонасос в отличном состоянии. Налево не пропускает, качает как надо.
На поршневую жалоб не было. Масло не жрал, не коптил, колечки менялись 2 года назад.
В снятом состоянии бензонасоса (но с подключёнными шлангами), нажатиями на его поршень, за 10 качков налил бензин в карб. как в стакан. До краёв .
Дернул тросик газа и бензин ушёл, соответственно в движок
Терзают смутные сомнения на счёт работоспособности карба.
А именно игольчатого клапана. Может он заклинил в открытом состоянии?
Хрен знает. Буду разбирать, чистить и познавать.


Veronika Karpushkina
через карб по стенкам - характерно для м10 с 75 по 87 годы - даже на исправном карбе при короких поездках на холодной машине
вот так - сливай масло - заливай новое - и разбирайся с карбом (свечи провода зажигание и датчики на самом карбе)
могу помочь если ты в мск


Сергей Фурсов
Пошёл процесс переборки карбюратора.
Тут же возникли вопросы:
1 Биметаллическая пружина при холодном режиме держит верхнюю заслонку в закрытом состоянии, а когда нагреется, приоткрывает.
ИЛИ наоборот: при холодном режиме держит заслонку в открытом состоянии, а когда нагреется, закрывает
2 Возможно ли без применения чёрной магии и криогенной техники извлечь игольчатый клапан, или нет.

2EDEL: Спасибо за поддержку. Будет ещё ряд вопросов. Особенно при сборке и установке. На сколько я знаю, у тебя по 1В2 богатый опыт.


Алексей Volk
Сколько же надо критить стартёр,что бы полтора литра бензина насосло?

Наиболее вероятные причины были уже высказаны.

Я думаю надо сначала определиться с уровнем масла,а потом проверить сколько добавилось.

На малых оборотах диафрагма бензонасоса может работать.а на больших пропускать


Veronika Karpushkina
Про карбюратор расскажу по телефону - 8 926 212 92 41 звони с городского
а верхняя заслонка открыта ВСЕГДА на работающем двигателе - кроме пуска

вообще обьяснять проще на наглядном примере...

А игольчатый вынимается просто но ТОЛьКО ИГОЛьЧАТый а больше ничего не меняется - не так как в жигулях


Сергей Фурсов
Длительные страдания закончились победой.
Проблема включала в себя многочисленную грязь во всех возможных местах карбюратора и наглухо убитые свечи.
Карб был разобран буквально по винтикам, вычищен и высушен по полной программе.
Каждый узел отстроен в точности с рекомендациями "камасутры".
Осталось отстроить его в сборе. Это уже у спецов с умными приборами.
Заменены все пневмошланги, которые вместо герметичных соединений представляли из себя мосфильмовскую декорацию.
Заменены все бензошланги, все хомуты, все фильтры и свечи.
Заменено масло. Залил Shell Helix полусинтетику. Может зря,- не знаю посмотрим.
В общем завёлся и теперь можно ездить.
Всем спасибо за советы!
Всем удачи и ровных дорог!