WWW.BMW-E21.RU

1) на дизелях... на каких кузовах?
2) закись замучает сразу турбированный двиг? Что б не замучала нужно менять поршня, шатуны....?

1 на всех турбодизелях стоял ККК к27. ТОлько он ДИЗЕЛЬНЫЙ. Горячая часть другая.
2. ты сначала турбо отстрой Спалить мотор дело не хитрое вообще.

1) и что это значит???

Это значит что он рассчитан под дргой объем и температуру выхлопных газов. Для бенза не очень то и подходит.
улитка сама такая же. а вот горячая часть крыльчатки другая.

так что, получается не покатит мне k27?

покатит но например с ауди 2.2 на 5 горшков. ДА и эта покатит, но не самое луччее решение если чесно.
кстати, есть еще более мега бюджетное решение...
отечествиенные турбокомпрессоры. он новый стоит 200 у.е. ресурсу канешна поменьше. но и ремонт стоит в 50 у.е. максимум.

а они вообще от чего? На ВАЗ кажется турбины не ставили ???

MegaVova писал(а):а они вообще от чего? На ВАЗ кажется турбины не ставили

за деньги тебе на что хошь установят. как раз сейчас много турбокитов для ВАЗа

хочется не сильно дорого но из ВАЗ связываться нефига не охота

Будешь смейацца, но ставятся они на сельхоз технику и грузовики. Комбайны, трактора и.тд.
Практически все модели есть аналогами ГАррета или ККК, а у некоторых даже ТТХ выше! Но ресурс ниже, это факт. Но тут стоит задуматся. что лучше. турбинка а 1200 новая с ресурсом в 100000, или турбинка за 250 новая с ресурсом в 30-50к.
у меня для моей на полочке сейчас уже лежит 3 варианта.
1. ККК к27 с ауди.
2. Гаррет 28
3. ТРК-9.5

Буду тулить что больше понтравится. По картам самая жырная Гаррет. По цене она же и самая небюджетная.
Причем ТРК у меня Б.У. снял с машины развозной. проехала 45тысч люфтоф нема.

послух, а что мне конкретно спрашивать когда буду звонить на фирмы торгующие запчастями для сельхозтехники??? От чего тулить турбину? или спрашивать аналоги? T3/T4? может мне зарядишь что из своей коллекции?

как найти мозги перепрошиваемые вот на этих сайтах допустим...?

http://www.turbo-garage.com.ua
http://www.street-shop.ru/

чисто МОЗГИ такого нету (отжигаю)

Володь, собери машину, чтобы поехала.. Это для начала..

Далее,
1. Степень сжатия - пожно что-то делать с КС, можно с прокладкой - но это всё г... Детонационная щель большая, а этоне есть гут... самый грамотный способ - кованные поршни под снижение СЖ... Но и самый небюджетный
2. Управление - у меня работаетна Сквирте- всё отлично... Надо только помнить ,что стоковый Сквирт рулит только топливом, а длязажигания надо мостырить дальше...
3. Турба - Митцубиси Легнум - само то донор..
4. Коллектор сварить самому сложно - но можно... Из хорошей трубы и электродуговой сваркой..

под малый буст у нас ездят много машин со стальной прокладкой. НИчего страшного. А при установке ковки дуть так мало, это просто неприлично:)) Правда турбо оно как наркотик. Я более чем уверен что в попытке найти потолок эти поршня будут благополучно сожжжены. Опять же, у него 2.7 А они были расжатыми если он их не поджимал, то все будет аллес.
для руления зажиганием сквирту нужен модуль спарк стоит панты. но без него ваще пльоха.

С бустом 0.4 можно ездить вообще на стоковых поршнях и прокладки - и нихрена ничего мотору не будет... А на ковке можно дуть от 0.8 и выше, вплоть до 1.3, например - это от Легнума столько даёт.. Поршни от 2.7 хоть и разжаты несколько, но, во-первых - этогомало, во-вторых - тепловой баланс там совсем другой- кердык там на 0.8 поршням будет...
Сквирт замечательно рулит зажиганием без MSD модуля через коммутаторы внешние... Читай документацию...