Карбюратор vs Инжектор

[Дарья]

Подскажите пожалуйста. Сложилась следующая ситуация: Есть два мотора оба м10 - 1,8. Один с карбюратором Solex 32/32 а второй с «К-Джитроником». На первом карбюратор в плохом состоянии и скорее всего нуждается в полной замене, во втором случае нет топливного насоса. Что будет проще и лучше собрать на ваш взгляд? Заранее спасибо.

[Han Solo]

на такой мотор я бы поставил l-jet с E30 318i . если есть вопросы по установки можно задавать...

[Дарья]

есть, почему именно его, чем он лучше?

[Han Solo]

есть, почему именно его, чем он лучше?

l-jet
1) возможность купить
2) возможность настройки и наличие з/ч
3)после настройки оптимальная работа двигателя и небольшой расход
4) не особо сложная установка
5) возможность установки на гбц от к-джета и карбовую гбц
и т.д

ну из минусов наверно назову .....
1)наличие безконтактного зажигания
2)наличие мотора 1.8
3) перенос аккумулятора (хотя видел делали без переноса)

k-jet
1) сложная настройка .очень сложно заставить нормально работать .... тем боле после того как ему стукнуло 30 лет
2)рабочии з/ч найти сложно

карбюратор
когда ему стукнуло 30 лет сложно заставить нормально работать даже после ремонта .
ограниченный ресурс работы

-----------------------------
т.е
я бы поставил либо новый карбюратор или б/у l-jet (чистка, замена "расходки")

[Дарья]

Спасибо, лично я тоже склоняюсь больше к карбюратору (желательно новому, хоть какой-нибудь бы еще найти) по двум причнам:
1 - он там стоял от рождения
2 - хоть и не лучшего качества но он уже есть в наличии

[alex_day]

Дарья
а может не парить мозги и поставить ДААЗ под микропроцессорную систему зажигания(маркировку я недавно писал в какойто теме - можно найти)?
Он под москвичевский мотор 1,8
1) совпадает обьем
2) москвичевский мотор есть копия М10
3) он полностью новый, соответственно без приобретенных болезней
4) потом можно будет добавить МПСЗ

[Дарья]

Ой а можно то же самое но более популярно, я только про совместимость моторов поняла

[Han Solo]

http://www.letsdrive30.narod.ru/carb.html

[alex_day]

Кстати все рассказівают страшилки о том что с ДААЗом М10й начинает "жрать" не меньше 14-15 литров. Вранье- с кривіми руками так будет жрать любой карбюратор. Советую поискать посты tayra - у него машина имеет расход 8--10 литров и по динамике превосходит машины многих поборников "чистоты конструкции". Сам на этой машине ездил- знаю.
А вообще то самый удачный карбюратор под М10 это 1b2, но его найти испрапвным большая удача

[Han Solo]

А вообще то самый удачный карбюратор под М10 это 1b2, но его найти испрапвным большая удача

Саш, что в нем удачного ? поясни . какой у tayra объем ?

[alex_day]

Саш, что в нем удачного ?

простой, ремонтопригодный (при наличии запчастей), надежный.
Обеспечивающий приемлимую динамику - на светофоре с ним ухожу от многих более современных машин с большим обьемом двигателя

какой у tayra объем ?

1,8

[Дарья]

а насколько взаимозаменяемы родные карбюраторы?

[alex_day]

а насколько взаимозаменяемы родные карбюраторы?

коллектора могут быть разные

[Han Solo]

простой, ремонтопригодный (при наличии запчастей), надежный.

да хоть золотой и поменяешь ты все прокладки и он все равно как новый работать не будет т.к ресурс работы карбюратора ограничен..

Обеспечивающий приемлимую динамику - на светофоре с ним ухожу от многих более современных машин с большим обьемом двигателя

да.. не думал Саня что такое написать можешь

1,8

покажите мне свечи мотора 1.8 с карбом 1b2
Ps вот чего же немцы не додумались так экономить бензин на 318 машине и не поставили туда 1b2 ))

[hanson83]

есть, почему именно его, чем он лучше?

l-jet
1) возможность купить
2) возможность настройки и наличие з/ч
3)после настройки оптимальная работа двигателя и небольшой расход
4) не особо сложная установка
5) возможность установки на гбц от к-джета и карбовую гбц
и т.д

ну из минусов наверно назову .....
1)наличие безконтактного зажигания
2)наличие мотора 1.8
3) перенос аккумулятора (хотя видел делали без переноса)

k-jet
1) сложная настройка .очень сложно заставить нормально работать .... тем боле после того как ему стукнуло 30 лет
2)рабочии з/ч найти сложно

карбюратор
когда ему стукнуло 30 лет сложно заставить нормально работать даже после ремонта .
ограниченный ресурс работы

-----------------------------
т.е
я бы поставил либо новый карбюратор или б/у l-jet (чистка, замена "расходки")

3) перенос аккумулятора (хотя видел делали без переноса) ---ответь пожалуйста?