Но тут на опоре стойки если смотреть из под капота начало отрывать резину по кругу. Езжу я по разному бывает довольно агрессивно(да и более опытные сказали что на хорошей кочке стойка может попытаться "выпрыгнуть") по этому было решено сменить опору. Процес съёма описан в мурзилке, по этому перейдем к дефектовке. Под замену пошли до кучи буфер сжатия и пыльник штока(стояли резиновая втулка и обрезанная бутылка из под чистящего средства
). Но тут меня заинтересовала сама стойка, из неё почему то масло вытекало при наклоне. Вскрываю и х...ю там в место катриджа стоят потроха удленённые с девятошной стойки с какими то сальниками и маслом залитым в стакан. Было принято решение менять( Еще бы не менять 
, передок почти не работал. При прикладывание на один из стаканов стойки 77 кг веса удавалось качнуть кузов два раза, дальше кузов не шевелился. При езде по грунту за 25 км/ч сиденье превращалось в камень) цена на Е21 мягко говоря не вдохновили. Да забыл сказать кузов 316 движ 1,8 карб, стойки 51 мм. Обзор стоек Е30 выдал не плохой результат фирмы Optimal A-67182G(Экзист сказал что это немцы) ценник около 1 т.р. за один. Когда пришли стойки замер показал что они должны быть короче родных. Всего около 12 см. штока от сальника до верхней чашки без буфера сжатия. Так было принято решение занизить стойки. Сам катридж при примерки в стакан был короче на 22 мм. Что бы компенсировать это начинаю искать втулку(Заказывать токарю нет времени машин вторую неделю живет на пеньке. И о чудо на девятошных потрохах находится втулка толщеной 22 мм. но большего диаметра но наждак нам помог) На машине снята только одна стойка для сравнения. Режу пружину на виток, конец под гибаю грея виток через 180 градусов от среза. Собираю стойку и удивляюсь, обрезанная сторона(Без верхней резинки под пружиной толщиной 3 мм. При подогреве диаметр витка стал не много больше и пружина с резинкой не становится в верхнюю чашку. К стати кто знает от чего можно подобрать резинку на пружину ?) села на 6 мм ниже чем не резанная. Режу ещё виток машина садится конкретно, зазор между покрышкой и аркой около 1,5 см от балки двигателя до пола где то пачка сигарет. Прежде чем затеяться с обрезанием, стойка была собрана без пружины и промеряна под максимальное занижение. Надо будет что то делать когда колесо заходит в арку(ЕТ колеса 10), но только при повороте. На второй стойке виток не только подгибался но и уменьшался в диаметре(грелся через 90 градусов от среза), чтобы сел в чашку с резинкой.Ну и фото до
после
Еще несколько не мало важных нюансов. У буфера сжатия были обрезаны нижняя треть. Прежде чем поставить катридж в стойку залил туда масла чтобы улучшить охлаждение.
