WWW.BMW-E21.RU

смотрим и завидуем!
http://vimeo.com/57421694#at=263

Клево, конечно. на 1:07 е21 с диском на 5 болтов, вот такие музейные машины)

Мужик какой счастливый, искренняя улыбка)
Занимается любимым делом.

МАшинки просто отпад! Пох на 5 болтов)

не нашел 21х
по ссылке ролик е24

та в кадре на 2ой етаже стоит)

ага, ты не мотай его, а смотри, там и 02е есть)

во http://www.stanceworks.com/2012/05/the- ... preserved/

Kreatiff писал(а):Клево, конечно. на 1:07 е21 с диском на 5 болтов, вот такие музейные машины)

Вообще то вы просто неглубоко копаете ))))
Это Dietel Alpina 345, она шла изначально с пятиболтовой ступицией, поэтому это очень даже большой раритет достойный такого музея

TurboBoost
Расскажите пожалуйста про этот автомобиль

Kreatiff писал(а):TurboBoost
Расскажите пожалуйста про этот автомобиль

Расскажу, сначала фото:





Машина создана специалистами фирмы Dietel в тесном сотрудничестве с Alpina. Фирма является дилером автомобилей Alpina в Калифорнии
Машина базируется на шасси 323, мотор 3,2 литровая турбированная шестерка М102В32 с Е23 745i, с увеличенным давлением наддува в 1 бар и мощностью в 320 л.с (252л.с при 0,5 бара в стоке на 745). Так же установлен буст контроллер механического типа фирмы ККК/Alpina (крутилка между сиденьями). Система управления двигателем Motronic 1.0. Выпускная система на основе выпуска BMW 3.0S
Трансмиссия: 5 ступенчатая механическая КПП со сближенным рядом (5-прямая), главная передача 3,07, дифференциал с 75% блокировкой, задний редуктор имел свою систему охлаждения масла с насосом и выносным радиатором (ппц!)
Тормозная система и ходовая часть: применены ступицы от Е24 на 5 болтов, передние тормозные диски от М1 Е26 с магниевыми четырех поршневыми суппортами фирмы Lockheed, задние тормозные диски это передние от Oldsmobile Tornado и с передними суппортами от Е21 323. Усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр от 635 Е24
Амортизаторы Bilstein B6 , пружины Alpina.
Кузов и салон: Стеклопластиковые расширители, фронтальный спойлер в стиле Альпина, увеличена жесткость кузова на кручение. Установленны сиденья ASS с кожей Nappa, система кондиционирования воздуха (которую не предлагали на Альпинах с мотором М30 из-за нехватки места), стереосистема Blaupunkt, бортовой компьютер
Колеса: Диски составные разборные BBS (15x9 перед, 15x11 зад), шины Pirelli P7S, 225/50VR-15 перед и 285/40VR-15 зад
Результат всего 5,5 секунд до сотни, 400 метров за 13,75 секунд.....ну вроде вкрадце рассказал

да кстати, я ее и не признал, и даж не знал о ней толком, только все же, эт не альпина, а я лично подумал что так)

а так то, самая мощная вроде была только эта http://www.e21.free.fr/ARTICLES/RoadAndTrack333i.pdf

TurboBoost
А есть информация о других таких автомобилях? А то на фото только конкретно одна машина.

Kreatiff писал(а):TurboBoost
А есть информация о других таких автомобилях? А то на фото только конкретно одна машина.

Вы намекаете что если автомобиль в единственном экземпляре то это колхоз и он не достоин стоять в музее))) Ваше право, как по мне если он в единственном экземпляре (я не утвержаю а предполагаю) то его ценность еще выше.
Да и я не утверждал что это Альпина, я просто сказал что это раритет который заслуживает того чтобы находится в этом музее, тем более что он имеет непосредственное отношение к Альпина