Экзотика выхлопной.

[TurboBoost]

У нас так принято в Крыму.Два неудачника льют овно,загаживая тему...

))))) ты только крымским это никому не говори, засмеют)
Ты так и не понял, вместо всей херни что пишешь, приведи аргументы, ты ж сам хотел перевести тему в русло обсуждения, я тебе уже несколько дней предлагаю это, а ты все про говно)))
Давай формулы, расклады, ты ж сам технологией делиться хотел)))

Добавлено спустя 15 минут 21 секунду:
а вообще не, не хочу больше тратить на тебя свое время, с дураками спорить дураком становиться. Удачи тебе удачник))))

[BMWE21]

плин , хватало закусона с TurboBoost теперь daytona присоединился . весело вы умеете конечно плюхи друг другу раздавать но больше интересны факты ,отзывы,замеры....тех кто уже доработал выпуск у Gde

[Gde]

плин , хватало закусона с TurboBoost теперь daytona присоединился . весело вы умеете конечно плюхи друг другу раздавать но больше интересны факты ,отзывы,замеры....тех кто уже доработал выпуск у Gde

В понедельник скину замер с диностенда,его мне перешлют.Он есть,дайте время.

[Gde]

Кто замеры с диностенда зальёт?Их два штуки.

[Антон Самарский]

Кто замеры с диностенда зальёт?Их два штуки.

А сам почему не зальешь?

[Gde]

Объёмные,большое разрешение.

[23-ий]

примите во внимание графики с замеров БМВ Е-39,М52Б25:

[Антон Самарский]

У вас твин-трубо на бмв?

[azateikin]

Gde в чат загляни

[Gde]

Вчера весь день света не было.НЕТ не работал.
Про какое турбо вопрос?

[TurboBoost]

Слушай, я тут подумал. Я был резок. Вспылил. Ты там обиду не держи. Просто вот сейчас так на душе.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
но, по делу можем пообщаться, реально курил эту тему несколько дней, там не все гладко.

[Gde]

Слушай, я тут подумал. Я был резок. Вспылил. Ты там обиду не держи. Просто вот сейчас так на душе.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
но, по делу можем пообщаться, реально курил эту тему несколько дней, там не все гладко.

Ладно,забыли.В чём сомнения?Всё знать не могу,но прислушаюсь.

[TurboBoost]

просто эти а/r клапана реально применяют для рассогласования добротности контура. Грубо любая настроенная выпускная система имеет определенный резонанс. Тоесть ее эффективность резко возрастает в очень узком диапазоне оборотов, в остальном диапазоне наблюдается провал. такая система применялась например на авиационных двс, когда мотор вышел на оптимальные обороты и работает только в этом узком диапазоне. Для автомобильных ДВС такой режим работы не подходит и как раз этими клапанами уменьшают максимальную эффективность в пользу увеличения эффективности в остальном диапазоне. Тоесть сглаживают пик. Но это касательно настроенного выпуска, на обычных коллекторах это не работает. И этот а/r клапан превращается в дополнительное сопротивление на выпуске (противодавление выпускной системы), как тот же катализатор который ты вырезаешь. Приход только в том что сопротивление катализатора больше. Это поверхностно. И повторяя то что Дима имел ввиду. Можно глубже с сылками на статьи, но уже не сегодня. Утром рано вставать

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
на графике мощность в л.с или кВт?

[Gde]

На эту книгу,я набрёл случайно,книжный рынок на Киевской.Очень многое,из прочитанного воспринимал скептически.Так как списана и переведена с американского автоспорта с далёких 60 годов,новую куплю,они есть.Описаная система, помогла мне, её довести,методом совмещения AR-клапана и резонатора.Первое использование было зарегистрировано на 6-8 литровых версиях,точного описания нет,но есть доказанные опыты.А это 10% экономии и 10% повышения мощности!И это доказанный факт,а если Дима хочет,что-бы оно называлось,пусть будет.Всегда смешно получается,когда учёные и конструкторы находят,то или иное решение,и кто-то со стороны переименовывает всё это.Ну,да ладно,найдём источник.Более точные примеры опишу позже,а сейчас свои.Графики сделаны с БМВ Е39,1997 г.в.М52В25S3.В нём была доработка по ГБЦ,поршням,выхлопной.В итоге общий расход составил 8-9л/100км при смешанном режиме.Точнее шоссе 6,5-7л/100км.Город не помню,от пробок зависит.Последние авто,БМВ Х5 3.0,снижение расхода на 2 литра(общий замер хозяина авто),БМВ Х5 4.8,снижение расхода 2,5 литра( фото выше).Как я уже писал,если просто вварить трубки,будут ошибки,и из под второго слоя ката,пойдёт песочек керамический,засосёт в ЦПГ.Будет финал.
Ну,а графики не знаю в чём,но с коленвала снято порядка 240л.с. и с колёс,около 190л.с.

[TurboBoost]

Блин Вить опять 25. Случайно шел... нашел..книга...ты своими словами расскажи что это дает. Ты же вникал наверное раз уже столько лет это делаешь. Никто ничего не переименовывает, не переворачивай слова, тебе говорят что это не работает в таком варианте как это ты делаешь. Я же тебе максимально доступно постарался разложить в двух словах почему. Ученные и конструкторы...ученные и конструкторы не ссылаются ведь на книгу найденную на рынке, раз уж ты себя ставишь с ними в один ряд то доказательства нужны в виде технических аргументов. И Дима не со стороны человек, он много знает. Потому что вникает, даже в то что находит на рынке..в интернете.

Теперь снова к графику. Стандартный стенд измеряет крутящий момент в ньютонметрах а мощность обычно в киловаттах, ну бывают и в лошадиных силах. Севастопольский меряет в лошадях.
Красная линия данные с колес, зеленная линия с учетом потерь, тоесть с маховика
Теперь вернемся к характеристикам стокового мотора М52В25. Вот паспортные заводские данные
Мощность двигателя, л.с./об.мин 170/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин 245/3500-3950.
Теперь по графику глянем на зеленую линию характеристик с учетом того что мы мысленно продолжим ее до 5500 об/мин
Мощность двигателя, л.с./об.мин примерно 170 сил/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин 235/4400..
Тоесть данные приведенные тобой же графика противоречат твоим же словам о мощности в 240 лошадей на маховике.
Помимо этого ты упомянул что по мотору проводились еще работы по голове и всему остальному. Тогда во первых вообще не понятно зачем этот график потому как он показывает суммарную прибавку по всем работам. К примеру тюнинг головы дал +15 лошадей а выхлопной -5...в сумме +10, но это абсолютно не означает что выхлоп дал +10 лошадей прироста...Так ведь..
Во вторых даже этого не видно, параметры обычного стокового мотора...В общем Вить без обид но график реально ни о чем. То что ты катализаторы вырезаешь и машины в порядок приводишь...молодец, респект. И результаты могут быть от твоей работы положительные, только мне все таки кажется что это не связано с а/r клапанами.
Воспринимай это как конструктивную критику...нет у меня желания тебя унизить или еще что. Просто я резко могу это выражать, обычно как стеб. Но чет вчера ночью нашло, подумал что со стороны реально некрасиво это все. Да и ты тоже хорош. Ладно, проехали.

Добавлено спустя 11 минут 13 секунд:
блин если найдется все таки та книга, я даже приеду в Геройское, если согласишься дать почитать..может я действительно чего-то не понимаю....в общем как найдешь свистни, давай вместе ее покурим.