Модератор: 23-ий
...теперь я вот думаю...вскрывать пороги - или нет...так как их тоже переваривали..
Антоша из Голицыно ) писал(а):чего то, мне кажется, отработка тоже не лучший вариант. Особо толку от неё бы не было
Vspyshkin писал(а):По поводу обработки, те кто ремонтировал ещё до этого, да и думаю не только ещё в частности, относились к ней не как к машине для себя, а как к старой иномарке, в которой все можно сделать на ''и так сойдёт''. Зачем гниль вырезать, латку в нахлест положил и не видно будет, все равно на продажу, и тому подобное.
Лапы в какую цену обошлись?
Система подачи топлива какая будет?
А что работа движется это уже замечательно, ремонт кузова очень трудоемкий этап.
так а что так гниль вырезать, что вырезать с латкой наверху, ну да, если эта "латка" была наварена давно, то площадь дырки прогнившей увеличится, а так, в остальном что варено, что нет, вырезал - сделал сам как надо. Я думаю такое в машине которой 30 лет, почти не встретишь, что чья-то там латка наваренная 5 лет назад и более, сделана на совесть, и туда не надо лезть, хотя я бы все равно полез, очистил бы обработку, и обработал бы заново.надо было лучше взять ржавую и проварить, чем отрывать старые латки.
Vspyshkin писал(а):Nikitoskin
Хм, я вот недопонимаю, уже не впервой читаю:так а что так гниль вырезать, что вырезать с латкой наверху, ну да, если эта "латка" была наварена давно, то площадь дырки прогнившей увеличится, а так, в остальном что варено, что нет, вырезал - сделал сам как надо. Я думаю такое в машине которой 30 лет, почти не встретишь, что чья-то там латка наваренная 5 лет назад и более, сделана на совесть, и туда не надо лезть, хотя я бы все равно полез, очистил бы обработку, и обработал бы заново.надо было лучше взять ржавую и проварить, чем отрывать старые латки.
На счет порогов писал ты, я бы полез туда, только посмотреть, т.е. не глобально, а аккуратненько, что бы узнать как там дела внутри порога.
Про топливо, я вопрос немного не правильно сформулировал, к-джет, или карбюратор(ы)?
Трансфер писал(а):поршня от м54?
Трансфер писал(а):так, подожди))) а в какой мотор ты запихнёшь эти поршня??? м20в23 диаметр поршня 79,98 в номинале, м20в25 83,98
Трансфер писал(а):а есть ли смысл? не проще было б25 взять? сомнительно как-то. консультировался на предмет такой расточки? интересно. а прокладка под голову какая?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 17 гостей