315 Красная двадцать первая

[l1mex]

пока погода радует безветрием и +17 на улице, решил все таки взяться наконец за лджет. Накинул коллектор, начал разбираться с проводкой. Вроде ничего сложного, но...
итак, несколько вопросов:
1. Может быть такое, что не будет разъема на черный датчки на дросселе (я так понимаю - ДПДЗ)?
2. Может быть такое, что не будет хватать разъема на чтото в районе датчиков температуры. черный идет на клапан доп. воздуха, голубой либо на пусковой клапан на коллекторе, либо на датчик температуры. вот тут и вопрос, как отличить какой куда?
Разумеется, вопрос о том, что может ли их не быть изначально, ибо везде пишут, что в зависимости от комплектаций, годов и тд. версии были разные?
И еще пара вопросов по патрубкам.

Тонкий конец РДТ - на него вакуумный шланг. а его второй конец куда?
и Откуда взять вакуум на опережение зажигания на трамблере?

[Антон Самарский]

Так на картинке же видно, что шланг вакуумный с рдт идет во впускной коллектор сзади.
Опережение вроде перед дросселем берут.

[l1mex]

Да, с этим разобрался, спасибо. Может такое быть, что в системе нет датчика положения дз?

[Антон Самарский]

Какой-нибудь должен быть.

[l1mex]

Было принято решение просто купить нормальную проводку. Нашлась быстро, тут на форуме предлагали. По фоткам вполне себе бодрая, да еще и с прямоугольным разъемом. Жду.
Также жду приборку с тахом (вроде как то можно там переключать с 6 цилиндров на 4, поправьте, если ошибаюсь). Трос газа,моторчик печки. Ждут очереди замены тормоза, стойки, надо докупить передние. Ну и потихоньку закупается мелочевка вроде патрубков, шлангочек и тд.
Пишу, скорее для себя, чтобы не забыть)

[Chewbacca]

Также жду приборку с тахом (вроде как то можно там переключать с 6 цилиндров на 4, поправьте, если ошибаюсь)

На тахо есть подстроечный резистор. Его можно, конечно, дико выкрутить и получить примерно похожие значения. Вот только как ты отстраивать собираешься? Это нужен второй тахометр для тарировки заведомо правильно показывающий. Как мне это, это ерунда какая-то. Надо покупать правильный тахометр просто.

[l1mex]

Chewbacca ну посмотрим, я все равно про тот еще ничего не знаю. второй заведомо правильно показывающий вообще не проблема. мне не нужны прям супер пупер точные значения, скорее для собственного спокойствия и отслеживания нестабильной работы мотора.

[DEMETRISS]

короч все равно лучш нормальный тахо, а примерно-приблизительно и ухом услышишь)

[l1mex]

Думал до душевного спокойствия рукой подать, но нет. За выходные машина только обрела новый дом и задние стойки и то переделывать надо(

[l1mex]

не сплю, покоя нет - куда пристроить бензонасос и как проложить обратку? неужели баки снимать?(

[Трансфер]

что бы нормально провести обратку, то баки надо снять. а что их проблема снять? насос я поставил в шахту в перемычке между бакими. трубку обратки я приколхозил от приоры

[l1mex]

что бы нормально провести обратку, то баки надо снять. а что их проблема снять? насос я поставил в шахту в перемычке между бакими. трубку обратки я приколхозил от приоры

спасибо, на выходных буду изобретать. какого диаметра там трубка? не совсем понял где именно между баками(

[DEMETRISS]

залезешь - увидишь) ваще по заводу подвесной насос на инжекторных стоит над правой полуосью, но надо играться с кронштейнами. Трубка у нас на 8мм

[l1mex]

залезешь - увидишь) ваще по заводу подвесной насос на инжекторных стоит над правой полуосью, но надо играться с кронштейнами. Трубка у нас на 8мм

я два дня там провел, ничего лучше не придумал, смотрел на это место, там реально надо будет изобретать) ладно, другого выбора у меня все равно нет) вроде и делов то на день, но глаза боятся, а руки-крюки)
за инфу спасибо) 8мм это внутренний или внешний? (я так. чтоб быть уверенным)

[DEMETRISS]

внешний у трубки, у шланга внутренний)
Не придумал бо ленивые вы все, нема шоб погуглить, ищи фотки 323\318i, поймешь хоть как оно стояло. Я на мотроник колхозил кронштейн с е30, на к-джете (нашем) он сложный, для 3х элементов, некоторый вон ваще от волги лепят или чот такое...