Boeing 979
Добавлено: 02 июл 2014, 22:33
Напишу ) Давно хотел купить авто чтобы было чем заняться в свободное время. Почему то так получалось что конкурентов у е21 в этой роли вообще не наблюдалось. Когда то в 90-е у нас в городе было несколько таких машин, причём все, насколько я помню, в хорошем состоянии ( хотя, наверно, в 90-е они в большинстве своём были в неплохом состоянии ), у соседа по гаражу была, у ГАИшника одного была, ещё несколько... Но буквально в конце 90-х не стало ни одной и всё, с тех времён я ни разу е21 не видел, остались только воспоминания.
Хотел покупать ещё год назад, но не было вообще никаких вариантов ( про этот сайт я тогда не знал, а на Auto.ru был один хлам ). С наступлением весны в этом году возобновил поиски, но тоже всё было как то никак. Со всем тем что продавалось я бы точно не справился. На тот момент я ещё не определился с конечной целью проекта ( честно сказать, не определился и сейчас ), поэтому хотелось найти авто чтобы хотя бы доехать на нём до дома и дальше уже определяться. Но поиски шли никак вообще и я уже начал отчаиваться что либо найти и стал всё реже заглядывать на страницы с продажей.
По большому счёту выбора вообще не было никакого, была одна машина в Смоленской обл., увидел её случайно когда собирались плыть на плоту по р.Угре - колхоз стопроцентный, всё что можно заменено на запчасти с российских машин, начиная с колёс и заканчивая карбом, радиатором, генератором и т.д. Больше всего меня убило что она по пояс замазана какой то советской мастикой и вообще не ехала на карбе от ВАЗ 2107 (( да и местный чудак не особо собирался с ней расставаться, ну и я не особо собирался её покупать... вот это и была единственная машина, которую я реально смотрел в живую.
Ну и потом та, которую в итоге купил : продавалась в Орехово-Зуево, по фоткам вроде не совсем труп, позвонил, человек по имени Николай уверил что авто ваще зверь, доедет до Голицыно и проедет ещё 5 раз вокруг земного шара...
в начале марта поехал смотреть, несколько раз думал развернуться и не ехать, т.к. вообще сильно сомневался уже на тот момент во всей этой задумке, но доехал... Смотреть особо даже не стал, заводится, едет нормально, с виду не особо ржавая, думаю щас начну копать тогда точно не возьму. Договорились что приеду в субботу своим ходом и уеду на ней. И вот в субботу на электропоезде от Голицыно до Курского и оттуда до Орехово-Зуево. Пока ехал 3 часа тоже мысли были пересесть на обратную электричку, но подавил это в себе. На ст. Орехово-Зуево меня встретил Николай со своими корешами на тюнинговой копейке с 17-ми дисками и мы поехали оформлять. Всё прошло быстро и гладко, несмотря на то что Николай этот не был ни владельцем ни вообще никем )
Оформили, приехали в гараж-сервис в д.Будьково, загрузили полную машину запчастей со второй тачки ( продавал он две, но вторая не на ходу так и осталась там ) и я погнал. Как раз были офигенные мартовские тёплые деньки, ехать было одно удовольствие. Как и обещал Николай, в пути никаких казусов не произошло, не считая того что после зимы был закрыт радиатор и я чуть не закипел, но я вовремя это прочухал, выкинул эту картонку и больше проблем не было.
26 марта поставил на учёт! Доки были немного кривоваты, поэтому решил в ГАИ не ехать и был подключен один чудак, который и привёз новые документы прямо в гараж.
Ну вот с тех пор я периодически хожу в гараж и произвожу с машинкой какие то действия, в принципе она и восполнила тот пробел, для чего и покупалась, чтобы в свободное время было куда приложить руки, а не идти, например, бухать или с кем-нибудь биться или и то и другое.
В целом машина оказалась примерно в таком состоянии, в котором я и ожидал : мотор вроде живой, коробка, мост тоже, а вот подвеска самое главное железо на днище в хлам. Т.к. пока так и не определился с её дальнейшей судьбой решил сделать то чего было бы достаточно чтобы пока просто ездить на ней...
Вот этим и занимаюсь эти 3 с половиной месяца ) Всего уже наверно не вспомню что делал, помню самое первое - поменял пыльник на приводе, который протёрся о не родной глушитель
поменял масло в коробке и мосту ( в двигателе Николай поменял сам перед продажей! ), перебрал суппорта
переварил стаканы задние ( спасибо одному из самых авторитетных людей на форуме за из доставку! ) и заварил дыры в полу
перебрал подвеску ( некоторые живые детали пошли со второй донорской машины, некоторые новые, амортизаторы тут на форуме купил у Dokyka, амортизируют ваще нормал ), пружины спереди оставил те что были, а сзади купил новые потому что до этого нос был как то задран а зад наоборот просевший, починил по мелочи всякие кнопочки, лампочки в салоне, теперь всё работает.
В целом сейчас машина на ходу на хорошем, движок с родным карбом 1B2 "вваливает" во все свои 75л.с, блин, я ж не обозначил - машина 1981г. 315, масло не жрёт, нигде ничего не течёт... хотя нет, течёт (( течёт люк, из-за чего при сильном дожде невозможно оставлять на улице. Люк не родной, а такой с открывающимся вверх стеклом. Вот и течёт между стеклом и резинкой, точнее тем что от неё осталось (( мазал герметиком силиконовым резинку, не помогло. Может подскажет кто что делать? Заклеить навсегда не предлагать, этот вариант я и сам вижу, точнее я его не вижу, хочу люк оставить в рабочем состоянии. Найти бы резинку новую, но подозреваю что это сложно ((
И ещё одна проблема, которая до сих пор не решена это этот не родной глушак, который трётся о пыльник привода (( я его вроде закрепил, но недавно зацепился за что то местом соединения резонатора и глушителя и глушак опять трёт о пыльник. Купил сейчас глушитель Polmostrow ( подозреваю что гавно редкое ), но резонатора пока нет, а он стоит тоже не родной, поэтому пока ездить не получается опять.
Пока что то делаю по мелочам, сегодня вот забрал в магазе педаль газа и кронштейн крепления бардачка... буду что то думать с системой выпуска ( когда ударился резонатором он ещё и выпускной коллектор потянул за собой и тот треснул )... и страховка на 3 месяца кончилась... потому пока фсё )
Сильно не ругайте, как там писал кто то "с такими знаниями далеко не уедешь", да опыта с такого плана машинами никогда не было, поэтому жду и рассчитываю на Вашу помощь и подсказки. Заранее спасибо! Антон.
ещё пара фоток :
Хотел покупать ещё год назад, но не было вообще никаких вариантов ( про этот сайт я тогда не знал, а на Auto.ru был один хлам ). С наступлением весны в этом году возобновил поиски, но тоже всё было как то никак. Со всем тем что продавалось я бы точно не справился. На тот момент я ещё не определился с конечной целью проекта ( честно сказать, не определился и сейчас ), поэтому хотелось найти авто чтобы хотя бы доехать на нём до дома и дальше уже определяться. Но поиски шли никак вообще и я уже начал отчаиваться что либо найти и стал всё реже заглядывать на страницы с продажей.
По большому счёту выбора вообще не было никакого, была одна машина в Смоленской обл., увидел её случайно когда собирались плыть на плоту по р.Угре - колхоз стопроцентный, всё что можно заменено на запчасти с российских машин, начиная с колёс и заканчивая карбом, радиатором, генератором и т.д. Больше всего меня убило что она по пояс замазана какой то советской мастикой и вообще не ехала на карбе от ВАЗ 2107 (( да и местный чудак не особо собирался с ней расставаться, ну и я не особо собирался её покупать... вот это и была единственная машина, которую я реально смотрел в живую.
Ну и потом та, которую в итоге купил : продавалась в Орехово-Зуево, по фоткам вроде не совсем труп, позвонил, человек по имени Николай уверил что авто ваще зверь, доедет до Голицыно и проедет ещё 5 раз вокруг земного шара...
в начале марта поехал смотреть, несколько раз думал развернуться и не ехать, т.к. вообще сильно сомневался уже на тот момент во всей этой задумке, но доехал... Смотреть особо даже не стал, заводится, едет нормально, с виду не особо ржавая, думаю щас начну копать тогда точно не возьму. Договорились что приеду в субботу своим ходом и уеду на ней. И вот в субботу на электропоезде от Голицыно до Курского и оттуда до Орехово-Зуево. Пока ехал 3 часа тоже мысли были пересесть на обратную электричку, но подавил это в себе. На ст. Орехово-Зуево меня встретил Николай со своими корешами на тюнинговой копейке с 17-ми дисками и мы поехали оформлять. Всё прошло быстро и гладко, несмотря на то что Николай этот не был ни владельцем ни вообще никем )
Оформили, приехали в гараж-сервис в д.Будьково, загрузили полную машину запчастей со второй тачки ( продавал он две, но вторая не на ходу так и осталась там ) и я погнал. Как раз были офигенные мартовские тёплые деньки, ехать было одно удовольствие. Как и обещал Николай, в пути никаких казусов не произошло, не считая того что после зимы был закрыт радиатор и я чуть не закипел, но я вовремя это прочухал, выкинул эту картонку и больше проблем не было.
26 марта поставил на учёт! Доки были немного кривоваты, поэтому решил в ГАИ не ехать и был подключен один чудак, который и привёз новые документы прямо в гараж.
Ну вот с тех пор я периодически хожу в гараж и произвожу с машинкой какие то действия, в принципе она и восполнила тот пробел, для чего и покупалась, чтобы в свободное время было куда приложить руки, а не идти, например, бухать или с кем-нибудь биться или и то и другое.
В целом машина оказалась примерно в таком состоянии, в котором я и ожидал : мотор вроде живой, коробка, мост тоже, а вот подвеска самое главное железо на днище в хлам. Т.к. пока так и не определился с её дальнейшей судьбой решил сделать то чего было бы достаточно чтобы пока просто ездить на ней...
Вот этим и занимаюсь эти 3 с половиной месяца ) Всего уже наверно не вспомню что делал, помню самое первое - поменял пыльник на приводе, который протёрся о не родной глушитель
поменял масло в коробке и мосту ( в двигателе Николай поменял сам перед продажей! ), перебрал суппорта
переварил стаканы задние ( спасибо одному из самых авторитетных людей на форуме за из доставку! ) и заварил дыры в полу
перебрал подвеску ( некоторые живые детали пошли со второй донорской машины, некоторые новые, амортизаторы тут на форуме купил у Dokyka, амортизируют ваще нормал ), пружины спереди оставил те что были, а сзади купил новые потому что до этого нос был как то задран а зад наоборот просевший, починил по мелочи всякие кнопочки, лампочки в салоне, теперь всё работает.
В целом сейчас машина на ходу на хорошем, движок с родным карбом 1B2 "вваливает" во все свои 75л.с, блин, я ж не обозначил - машина 1981г. 315, масло не жрёт, нигде ничего не течёт... хотя нет, течёт (( течёт люк, из-за чего при сильном дожде невозможно оставлять на улице. Люк не родной, а такой с открывающимся вверх стеклом. Вот и течёт между стеклом и резинкой, точнее тем что от неё осталось (( мазал герметиком силиконовым резинку, не помогло. Может подскажет кто что делать? Заклеить навсегда не предлагать, этот вариант я и сам вижу, точнее я его не вижу, хочу люк оставить в рабочем состоянии. Найти бы резинку новую, но подозреваю что это сложно ((
И ещё одна проблема, которая до сих пор не решена это этот не родной глушак, который трётся о пыльник привода (( я его вроде закрепил, но недавно зацепился за что то местом соединения резонатора и глушителя и глушак опять трёт о пыльник. Купил сейчас глушитель Polmostrow ( подозреваю что гавно редкое ), но резонатора пока нет, а он стоит тоже не родной, поэтому пока ездить не получается опять.
Пока что то делаю по мелочам, сегодня вот забрал в магазе педаль газа и кронштейн крепления бардачка... буду что то думать с системой выпуска ( когда ударился резонатором он ещё и выпускной коллектор потянул за собой и тот треснул )... и страховка на 3 месяца кончилась... потому пока фсё )
Сильно не ругайте, как там писал кто то "с такими знаниями далеко не уедешь", да опыта с такого плана машинами никогда не было, поэтому жду и рассчитываю на Вашу помощь и подсказки. Заранее спасибо! Антон.
ещё пара фоток :
