WWW.BMW-E21.RU

чубайс писал(а):почему, ни кто не рассматривает вариан отвода тепла в сторону крыла,т.е. в промежутке м/у колесом и дверью, необходимо сделать тоннель от подкрылка до крыла, и тепло не действует на стекло и резинки, а то у меня немного торпеда оплавилась от температуры.

Это как? туда пробится можно только сделав дырку в брызговике что равносильно потерять конкретно жесткости.

daytona писал(а):шпонку распредвала - в положение 7:30 , и болты ,крепящие звезду должны встать параллельно срезу блока

Спасибо за инфо, уже выкурили:)

John Ripper писал(а):

чубайс писал(а):почему, ни кто не рассматривает вариан отвода тепла в сторону крыла,т.е. в промежутке м/у колесом и дверью, необходимо сделать тоннель от подкрылка до крыла, и тепло не действует на стекло и резинки, а то у меня немного торпеда оплавилась от температуры.

Это как? туда пробится можно только сделав дырку в брызговике что равносильно потерять конкретно жесткости.

Как раз пробить, но ведь можно и усилить эти места, да и резать не сплошную щель, а можно окошечками.

есть еще вариант..но надо резать капот. сбоку делается щель с решеткой а-ля vitara

daytona
Тоже вариант, типа такого же сделано было на Гольфе.
Вырежу окошко возле чашки, только на боку капота чего замутить красивое.

Там где окошко идет же ребро... Срез этого ребра, опять же потеря жесткости...
Делайте принудительную вытяжку...

Делаем:) На ходу все будет выдуватся под машину. А стоя на месте после горячего отжига капот поднять несложно.

простите, я не пойму, как может стоковый мотор перегреваться?

godz320 писал(а):простите, я не пойму, как может стоковый мотор перегреваться?

вот так


уже и уши все снял..., антифриз офигенный , кожух поставил на вентилятор и все равно на тебе после 160 прет вверх .дальше 180 уже не еду ..перегрев
а это всего лишь М10 1.8 инж .вернусь буду думать об установки доп. вентилятора
Топик стартер извини навалял в тему
у меня тут мылся проскочила , а как на счет масленого охлаждения и радиатора ? мне тут на одной е12 попалась такая система

godz320 писал(а):простите, я не пойму, как может стоковый мотор перегреваться?

хм, м30б25 стоковый для е21?

V_Serjo писал(а):

godz320 писал(а):простите, я не пойму, как может стоковый мотор перегреваться?

вот так


уже и уши все снял..., антифриз офигенный , кожух поставил на вентилятор и все равно на тебе после 160 прет вверх .дальше 180 уже не еду ..перегрев
а это всего лишь М10 1.8 инж .вернусь буду думать об установки доп. вентилятора
Топик стартер извини навалял в тему
у меня тут мылся проскочила , а как на счет масленого охлаждения и радиатора ? мне тут на одной е12 попалась такая система

Ну не так, а тахометр так, а спидометр не выше 60. ТОгда недостаточно набегающего потока воздуха, и стрелка просто мгнавенна лезет вверх уже через 10 минут отжига.
Пока что лечим кардинально. радиатор моднее чем был родной, + доп вентилятор с е32. Он здоровый + тяга как у ТУ 134 на взлетном режиме. Дожне помочь. Ну и маслорадиатор важно. Но с этим сложнее, т.к. доп.нагрузку на родной маслонасос пускать не рискну. А электро маслонасосов не встречал.

alex_day писал(а):

godz320 писал(а):простите, я не пойму, как может стоковый мотор перегреваться?

хм, м30б25 стоковый для е21?

а что доработанный? с него можно снять 700лс если поставить в e21?

у меня на 2-х bmw стрелка ровнейшо лежала на 12 часов при любых нагрузках, включая летом в пробке.. ищите проблему с системе охлаждения..

Серега, тебе отдельно напишу, если у тебя в пробках не перегревается так, а только на такой скорости, значит у тебя идет обеднение смеси при максимальной нагрузки на двигатель

лЕТОМ В ПРОБКЕ ЄТО НАГРУЗКА? Простите меня великодушно, но это чушь. Если у тебя греется летом в пробке, то на допе она у тебя просто расплавится уже через 100 метров пути. Проедь хоть один доп в полубоевом режиме и тогда поймешь что такое нагрузка и почему греется.

V_Serjo писал(а):

А у меня сейчас температура постоянно в этом диапозоне держится, т.к. постоянного вентилятора нет, а есть только электрический и температура там вроде установлена 95-98гр.(точно не помню), подскажите температура какая д.б. двигло М10.

от 94 до 98 нормальная.

Система охлаждения м10 на е21 справляется почти с любыми нагрузками. У меня была проблема с заползающей стрелкой выше чем разрешено только один раз. Когда было очень душно после дождя - высокая влажность, и барахтался на допе не подымаясь выше второй передачи. Тогда пришлось врубать печку на всю. Ха ходовых СУ можно обойтись и без этого, но врубаем по привычке, ибо луччче перебдеть чем недобдеть.