Чем больше я владею е21, тем больше она отбирает времени. С каждым годом хочется получить все более качественную вещь на выходе, и теперь даже банальная вещь, на которую раньше потратил бы 15 минут, может занять полвечера. Только подсоберу машину, обязательно что-то докуплю или просто захочу переделать, и снова приходится разбирать. Только переднюю юбку за этот, последний, трехлетний простой снимал раз 10, наверное.
Точно так же ушло много времени, чтобы повесить обвес Zender. Очень долго у меня не поднималась рука сверлить кузов и вкручивать саморезы, но что поделать, это оригинальное зендеровское крепление. Отмерив не 7, а 20 раз, начал сверлить, закрыв глаза
По отпечаткам на хроме видно, сколько раз прикладывался бампер)
Все, конечно, классически пыльное)
На фото уже стоят и пороги, их я крепил с товарищем, который совершенно не понимал, зачем так дотошно ловить зазоры и перемерять по несколько раз. Но порогами я все равно остался не доволен, у меня же пороги кузова колхозные и вварены далеко не виртуозно. Покажу позже, уже открашенные.
А пока полюбуемся на морду, злая без бампера
Пара просто гаражных снимков:
Удалось прибарахлиться довольно живыми частями салона Пергамент. Неплохой коверчик, который все же, наверное, пойдет на машину, ибо мой, хоть и был не хуже, но припалился по неосторожности лампой. Вот так ночами ставить кондиционер...
Имея 2 комплекта неплохих карт, надо собрать один отличный комплект. Передние поставил вновь купленные, т.к. мои побились защелками плохо затягивающихся ремней. Они были от 315, пришлось вырезать отверстия для крепежа карманов, а на водительском - отверстие под джойстик зеркал. А вот с задними пришлось сложнее. Обе левые были, в принципе хорошими, но мелкие косячки не давали покоя, от чего было принято нелегкое решение - потрошить задние карты.
С одной взята целая подложка, у другой винил получше. Но самое сложное - скрепить половинки между собой. После долгих мучений все скобки установлены на место
Постоянный помощник в восстановлении е21, облюбовал новый ковер и дал добро на установку
Далее надо выбрать полку. Родная велюровая затерлась и совсем потеряла вид. За годы поисков накопилось еще 3 пергамент полки, виниловые.
Самая живая оказалась вымазана так, что не оттиралась никакой химией. Даже на профессиональной мойке просто развели руками. Но ставить полку с царапанным винилом не хотелось, пришлось решать задачу удаления въевшейся грязи. Оказалось, что очень хорошо этот вопрос решает обычный растворитель, но главное не перестараться - винил начинает плавится от него. В итоге идеальна чистая полка стала чуть светлее карт. Надо подождать, когда снова сядет пыль и цвет выровняется) В самом конце, в полке вырезаны ниши под оригинальные динамики
Без динамиков сзади никак, фаршируем опциями то по полной.
Если оригинальная проводка к передним динамикам моей е21 досталась с рождения, то заднюю пришлось тянуть. Казалось бы, берем 4 провода и тянем под ковром. Но болезнь то приняла серьезную стадию
Поэтому была найдена стоковая проводка задних динамиков с е21. Как разбираются машины у нас, мы знаем, ее бесцеремонно отрезали. Имея в запасе клубки проводки е21, были подобраны провода нужных цветов и проводка спаяна, затем все аутентично замоталось в тряпичную изоленту,а на концы припаяны правильные разъемы "точка тире"
Весь винил в сборе выглядит так:
Осталось выбрать ручки салона, их собралось 3 комплекта. На лучшей пассажирской, как часто бывает, выломано центральное крепление, пришлось восстанавливать, в итоге получилось красиво:
На фото попал карлсон, т.к. омывался так же тщательно до блеска в ванной)
Поставился он вместе с новой помпой, удалось купить новую HEPU взамен моей, отремонтированной на базе жигулевских запчастей))
Как и обещал, ржу под капотом в мелочах убираю, крашу в черный:
Заодно поменял прокладку клапанную, натер крышку, поставил новый оригинальный крепеж ВВ проводов с новыми правильными хром гайками)
Можно залить давно купленный оригинальный антифриз
Наконец дошли руки разобраться с системой переключения холодный/горячий впуск на кастрюле карба. Усе отрегулировано и вроде даже работает примерно
Готовимся к возращению датчика износа тормозных колодок:
До выезда остается полтора года
