WWW.BMW-E21.RU

я на дорестайл кузов поставил радиатор шириной 440. и то пришлось срезать штатные кронштейны, иначе не влазил по высоте.мерить надо с накрученой пробкой, т.к. высота прилично увеличится, и может уперется в капот.

по поводу эффективности. если поставить широкий радик, то надо будет доработать отверстие в телике. на е34 с 3,0 моторами - м30 и м60 без кондея, ставились радиаторы 550*330мм, а 440*440 по площади будет больше.

Я как и Тарас поставил 520х440, родные крепления только отогнул вниз. Влазиет впритык, пластиковые заглушки на отверстия фар поставить не смог.
У меня стоит гур, пришлось отрезать сливной краник и поставить в него заглушку.

Спасибо, что кто-то отозвался.
Stereo писал: "...поставил 520х440, родные крепления только отогнул вниз." Простите, о каких родных креплениях речь? На радике новом, или чёт на кузове отгибать. И по поводу ГУРа - есть у одного парниши здесь гидрореечка. Прицениться хочу. Насос ГУра есть - с мотореном прикуплен. Так что там за геморр может быть со сливным краником? Спасибо.

без доработок сливной краник упирается в насос гура, двигатель м20

Madman писал(а):е34, м20/50 для стран с жарким климатом.

А вот куда отвод с диаметром 28 на радиаторе подключать? Млин, одни засады с этими переделками.

печка

Darth Sidious писал(а):печка

Спасибо. Я так понимаю, это патрубок №13?


А нельзя ли отглушить этот выход и запитать печку сразу от термостата? Ведь именно так через подогрев впускного коллектора оно и было сделано на карбюраторном м-20 со штатным радиатором.

маленький отвод на радиаторе - расширительный бачок. его нужно соединить с шлангом идущим от печки к корпусу термостата, с помощью тройника например. залезь в каталог е30 или е34 и посмотри как шланг сделан.
также помпу надо будет от мотроника или заглушить отверстие на родной расширительный бачок.

или можешь поискать радик без расширительного бачка.

mike 19rus писал(а):маленький отвод на радиаторе - расширительный бачок. его нужно соединить с шлангом идущим от печки к корпусу термостата, с помощью тройника например. залезь в каталог е30 или е34 и посмотри как шланг сделан.
также помпу надо будет от мотроника или заглушить отверстие на родной расширительный бачок.

или можешь поискать радик без расширительного бачка.

Так в том то и дело, что двигатель я взял с е-34! И поиск радиатора, близкого к оригиналу неуспешен! В связи с этим:
1. Помпа с двумя патрубками "вход-выход"
2. Покупка радиатора нового с е-36 (есть сильно б/у) или е-34. Пока примеряюсь какой само нормально будет по установке и дальнейшей эксплуатации
3. В связи с тем, что у радиатора есть свой расширительный бачок, родной с правого крыла - в топку, вернее он уже в продаже
4. У радиатора и есть тот самый отвод на 28 мм. Вот с ним то и затуп у меня. Не критично ли его отглушить. А на печку взять с нижнего отвода корпуса термостата. Ведь именно так подключена печка в стоке карбюраторного двигателя: термостат(от головы)-подогрев впускного коллектора-радиатор отопителя салона-кран отопителя-отвод на голове двигателя(сзади моторена, к салону)
5. Далее демонтаж вязкостной муфты с Карслоном с последующей установкой электровентилятора перед радиатором
Фууу еле придумал как описать свою идею, так что сорри за многословие.

fiting писал(а):4. У радиатора и есть тот самый отвод на 28 мм. Вот с ним то и затуп у меня. Не критично ли его отглушить. А на печку взять с нижнего отвода корпуса термостата. Ведь именно так подключена печка в стоке карбюраторного двигателя: термостат(от головы)-подогрев впускного коллектора-радиатор отопителя салона-кран отопителя-отвод на голове двигателя(сзади моторена, к салону)

Фууу еле придумал как описать свою идею, так что сорри за многословие.

если его заглушить, то зачем радиатор с бачком??????


на картинке искомый шланг под номером 13!!! если не понятно, то он Т-образный, один конец к корпусу термостата, второй к печке, а третий к расширительному бачку радиатора!
нафига изобретать велосипед???

О, блин только увидел, что тут написали ...
Я не знаю как там 440-ый, но у меня 520-ый стоит на лонжеронах, нижняя часть влезла как раз между лонжероны, верхняя (имеется ввиду та часть где уже сбоку висит расшир. бачек) стала как раз до брызговиков. Короче стал как будто родной! Но! Крышка бачка уперлась в капот, пришлось усилитель капота чуть подрезать, но это можно исправить, подрезав кронштейны крепления родного радиатора, и опустить новый радик чуть ниже.
Как я понимаю, мотор м20? То 440-го радика должно хватит с головой.
Вот фотки как стоит мой



Мне кажется, что 440-ой геморойнее пристроить в наш кузов, по ширине между лонжеронов не пролезет, бачек будет мешать, тоесть на нижние заводские крепления его не поставиш, надо делать кронштейны и крепить к лонжеронам.

Madman писал(а):Мне кажется, что 440-ой геморойнее пристроить в наш кузов

Нет никакого гемороя)

Madman писал(а):

Что за фартук белый на фото, где такой можно купить?

Стоял м20в20, захотелось м50, устал искать как поставить, спасибо тебе за подробную инфу., теперь думаю всё получится

Блин... она на этих дисках как буд-то "на ципочках",
нечто среднее между альпиной и мимами - зачет!!!