Из 315 в 323

[TYBALT]

Ребята, а что, очень хорошо когда для притормаживания в мокрую или даже не в мокрую погоду колёса идут юзом? Вроде нет, машина же обсалютно не управляемая становится, так получается что такой сверх запас тормазов и вовсе не нужен? Раскажите кто знает?!

Ответ на твой вопрос: http://vkontakte.ru/video6321525_155210691

[Han Solo]

Grobovsky
правильно говоришь .просто люди не знают ,что им еще придумать и поставить... думая ,чем больше яйца тем сильнее они звенят

[Madman]

Тормозов много не бывает!

[Han Solo]

Тормозов много не бывает!

бывает . Эффективность тормозной системы не означает установку тормозной системы от автомобилей массой в 2 тонны и дисками 16".Расчет эффективности тормозной системы очень большой и сложный расчет ... делал в институте. столько подводных камней , меняется масса, пятно контакта, площадь тормозных колодок , распределение давления между осями, давление в торм.системе и т.д . т.е это как пальцем в небо т.е я больше доверяю немцам которые рассчитали необходимые тормоза для 323. Попробую летом сделать одно интересное видео одного и того же авто, с разными тормозами .

[TYBALT]

В наши 13 колеса немцы не могли ничего поставить толкового, небыло места, тому пример Е12 с минимальными колесами на 14. Если все так расчитано, почему в готовые комплекты для апгрейта тормозной ситемы входят только диски и суппорта, зачастую даже только на переднюю ось? Можно долго меряться знаниями по математике расчета или размером яиц, но факт есть фактом: После установки ничего не идет юзом, ефективность торможения увеличилась, очень комфортно при динамичной езде.

[Han Solo]

В наши 13 колеса немцы не могли ничего поставить толкового, небыло места,

Это ни так . Просто другие там не нужны ...для данного авто этого достаточно

тому пример Е12 с минимальными колесами на 14

у этого автомобиля совсем другой вес

После установки ничего не идет юзом, ефективность торможения увеличилась, очень комфортно при динамичной езде.

Что ты понимаешь под юзом .. есть такой пунктик , как эффективность при экстренном торможении или у тебя ABS ? Жаль ,что мы с тобой не соседи ,а то бы устроили соревнование по эффективности тормозов твоей и моей машины

[Алекс]

Родные тормоза однозначно плохие(на сегодня!). Если ставить ГТЦ не от бмв, тогда может что то и измениться, в сторону ухудшения. А про состояние "юзом", так это просто плохие тормоза, если нельзя контролировать это состояние. Многие стали переделовать тормоза, так как устали давить "пяткой". Лично я переделал и перед и зад, правда зад еще не поставлен. И наконец про запас тормозов, его нет! Есть просто более эфективные(с точки зрения"пятки"), но не более того.

[Han Solo]

так как устали давить "пяткой".

Алекс у меня нет такого . все работает идеально ,если приеду на экзотику покажу

[TYBALT]

Никто не утверждает, что нужно однозначно менять тормоза. Если с родными комфортно, это замечательно. Полностью согласен с Алексом, более того писал об этом ранее в своих постах.

[Han Solo]

Никто не утверждает, что нужно однозначно менять тормоза. Если с родными комфортно, это замечательно. Полностью согласен с Алексом, более того писал об этом ранее в своих постах.

Давай подойдем конструктивно . Что ты изменил в своей тормозной системе кроме условно площади тормозных колодок ? Все равно же это технологии 30 летней давности

[TYBALT]

Давай подойдем конструктивно . Что ты изменил в своей тормозной системе кроме условно площади тормозных колодок ? Все равно же это технологии 30 летней давности

Давай, а то в последнее время мало тем интересных на форуме... Кстати странно, что задаются такие вопросы которые обсуждались уже неоднократно, и я в трех как минимум темах читал и писал на тему тормозов, впечатлений и результатов.
Что я и не только я изменили при установке суппортов от вольво: Диаметр диска с 255 до 270, суммарную площать тормозных поршней с 96 до 152, площадь колодок в 1.3 раза (цифр не помню), увеличил диаметр колесного диска с 13 до 15, уменьшил высоту резины с 70% до 55% и увелицил ширину протектора с 185 до 205. Пропорционально передним будут переработаны и задние, остановка за тормозными дисками от Z1.
По технологиям не могу утверждать, но вроде как ничего нового не придумали, если рассматривать рядовые системы. (чугун, сталь, 1-н поршень.) Объясни, что ты имел ввиду под новыми технологиями?

[alex_day]

Что я и не только я изменили при установке суппортов от вольво: Диаметр диска с 255 до 270, суммарную площать тормозных поршней с 96 до 152, площадь колодок в 1.3 раза (цифр не помню), увеличил диаметр колесного диска с 13 до 15, уменьшил высоту резины с 70% до 55% и увелицил ширину протектора с 185 до 205. Пропорционально передним будут переработаны и задние, остановка за тормозными дисками от Z1.
По технологиям не могу утверждать, но вроде как ничего нового не придумали, если рассматривать рядовые системы. (чугун, сталь, 1-н поршень.)

т.е. только площадь контакта

Объясни, что ты имел ввиду под новыми технологиями?

например АБС

[Алекс]

Технология-это распределение тормозных усилий. Все остальное осталось неизменным. Такая система мало где установлена и не каждый авто оборудован абс, сегодня.

[TYBALT]

т.е. только площадь контакта

По сути получаеться, что да, причем всего со всем!

например АБС

Про технологии теперь ясно, что имелось ввиду. Может это реклама мерена сбила нас с толку, может кто-то подумал, что это не корректный ответ товарищу Grobovsky, ибо там сработали "технологии", нежели "механизмы". И как не крути с увеличением количества и качества механизмов, они не заменят новые технологии которые рулят на сегодняшний день, хоть и работатют с механизмами по-проще?

[Han Solo]

Что я и не только я изменили при установке суппортов от вольво: Диаметр диска с 255 до 270, суммарную площать тормозных поршней с 96 до 152, площадь колодок в 1.3 раза (цифр не помню)

ну ,что я и написал выше .. увеличил площадь тормозных колодок + плюс изменился диаметры поршней, а система распределения и создания давления у тебя осталось та же ну и смысл .Тарас правильно говорил тогда надо и двойной вакумник , ГТЦ от какой нить семерки например е38 .

увеличил диаметр колесного диска с 13 до 15, уменьшил высоту резины с 70% до 55% и увелицил ширину протектора с 185 до 205

увеличил пятно контакта , уменьшился удельный вес автомобиля .. отсюда получаем ухудшение сцепление с дорогой ! тоже не есть гуд

что ты имел ввиду под новыми технологиями?

ну конечно самое простое это АБС.
в общем про это уже написали выше.
Сейчас не готов произвести расчет т.к вспомнить уже сложно из теории расчета тормозных систем . Юза нету мне так кажется из-за того ,что твои суппорта работают на слабом для них давлении ,отсюда и все плавности торможения