WWW.BMW-E21.RU

и как едет?

лямбда желательна. шьется любым k-line адаптером. прога - чиплоадер. в проге нормальная система справки.

этих форсунок хватит лошадей до 150ти. да и турбы тоже. подключается все просто: разъемы не перепутаешь (эт если ты купил январь с проводкой в комплекте),толстый розовый провод с плавкой вставкой на плюс аккумулятора,пару коричневых проводов на массу,с релюшек провода на вентилятор и насос,и один пр...

а форсунки какие? на жигулевской прошивке мотор заведется ,но ездить не советую. углы зажигания совсем не те.

винт на расходомере меняет сечение байпассного канала. попробуй пусковую форсунку привязать к кнопке под педалью газа. а ваше,имхо,дохлый номер - лджет под турбу

лежит в куче барахла акп 4ашпэ22 с м20б25. вот ее и прикрутим,наверно. понятно,что механика - эт просто и надежно. но я и сам сторонник автоматов. старый стал,ленивый ))

имхо лучше и диск ,и суппорт взять от вектры или пассата.

по описанию похоже,что случилась детонация от калильного зажигания. нужно подобрать свечи похолоднее. да и карты зажигания от атмосферной машины-эт не гут. вот не свербило б у некоторых в заднице.. ))

ващето там уже 1400 с лишним лошадей и 1800 момента. реванш нереален ))

[img]sto11.at.ua/_ph/1/2/453743438.jpg[/img]

врятле

ну,тебе,наверно,виднее..

по паспорту,конечно. мне как-то в голову не пришло замерять лично..

паровоз

мало ли что тебе "не то".. 7.7 до сотни делает,а эта трешка - шустрее.

м30

лучше- эт значит лучше )) быстрее значит. хороший пинок под зад с 2000об/мин. валит лучше моей 535й