WWW.BMW-E21.RU

На е30 я зарегался еще раньше чем тут:) спасибо поищу

e21rulezz писал(а):На е30 я зарегался еще раньше чем тут:) спасибо поищу

тогда ваще непонятно почему тут спрашиваешь,ты должен задолбать прежде всего там всех

e21rulezz писал(а):дачик температуры можно как нить тестером проверить(ну там сопротивление например)?

который на приборку идет чтоли ?
1.Выкрути двойной и поставь свой старый . Хотя можно это и ни делать .
2. Подключи его в разъеме блока предохранителей


Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Motronic

Добавлено спустя 33 секунды:


Добавлено спустя 33 секунды:

я долбил вас потому что установка инжектора была в е21, а теперь по работе двигателя буду мучить их:)
по поводу датчика, начну с замены, сниму со старой бошки, там точно рабочий был

e21rulezz писал(а):проблема устранена.....
осталось получше настроить зажигание и клапана....
сейчас не работают датчики темп воды и бензина уровень
дачик температуры можно как нить тестером проверить(ну там сопротивление например)?

В чем причина?

Скажу так....я устранил небольшой подсос и все сразу заработало.

л-джет очень нелюбит сосы и опухнешь пока допетришь где?

я уже немного припух.....на коллекторе 2 гайки притянул и на расходомере хомут затянул и обороты выровнялись более менее. завтра еще все протяну проверю и буду клапана настраивать и зажигание

прошу помощи по подключению л-джета.

итак, исходные данные: изначально стоял мотор М10В16 с карбом. карб был жиговский, соответственно никаких мозгов на карб не было.
поставлен мотор М10В18i с е28. Мотор был снят с рабочей машины, куплен со всем барахлом в сборе, то есть вся проводка, коммутатор и прочая электрика была в комплекте. ничего не разбиралось по сути, т.е. по идее всё должно работать! Единственное, что меня смутило- это то, что, если мне не изменяет память, на старой проводке к стартеру помимо двух толстых проводов подходило 2 тонких на 2 клемки.

когда начал "скрещивать" старую карбовую и новую инжекторную проводку, обнаружил, что несколько проводов не совпали по цветам.
в итоге несколько проводов были подключены не по цветам, а конкретнее:
-зелёно-желтый провод с инжекторной проводки был подключён к зелено-фиолетовому со старого разъёма.
-чёрно- белый провод (новая проводка) подключил к чёрному (старая проводка)
-ну и наконец, бело- синий провод вообще некуда было подключать.

Остальные провода чётко совпали по цветам и потому там проблем быть не должно. На мозги плюс от замка зажигания кинул.

Что имеем в итоге? Бензонасос работает исправно, бензин качает в рампу (проверил отсоединив шланг и накачал бенза в бутылку )
Стартер кручу, а двигатель даже не пытается схватиться, не говоря уже про то, чтобы завестись. Свечи оказались сухие- соответственно форсунки не открываются. В чём может быть проблема?

капец капецкий-ты тему прочитай сначала всю внимательно,там написано что возле разьема мозгов есть трехштеккерный разьем от которого надо взять зеленый провод и подсоеденить его на + при включеном зажигании-это + на мозг и без него ты год крути стартером, он не пукнет даже.Сделай это и отпишись

естественно это сделано!) на мозги в первую очередь кинул плюс от замка. ключ проворачиваю реле клацает, насос работает, но авто не заводится.
я перечитал тему всю от корки до корки.
но я так и не понял что за зелёно- желтый провод?)

искра на свечах есть?Может трамблер снимали, тогда поверни его на 180,а провод этот + при вкл,зажигании .Вообще проверь наличие питания там где оно должно быть-на катушке+,искра,.Я щас не помню,завтра в сервисе буду сфотаю как я соединил провода.

ок. попробую завтра на этот провод кинуть +, проверю зажигание

ты проверь ,появляется там + при вкл,зажигании,потому что на мозг два + идут.Потом выверни свечи,убедись в наличии искры и открытии форсунок(свечи мокрые должны быть)и так дальше

Santino писал(а):ок. попробую завтра на этот провод кинуть +, проверю зажигание

Ну так чем все закончилось?