WWW.BMW-E21.RU

Еще один вопросик! сегодня-завтра сниму коробку передач. там такая вот фигня : на тоннеле как бы корытце с кожухом под ход рычага, и все шесть передач включаются нормально и достаточно легко,но задняя... при снятой торпеде видно что она упирается в металл кузова (то есть врубая заднюю я шкребу кулисой по кузову) , и накладка - плстиковая декоративная крышка укушена в этом месте, причем сильна. Мне получается чтоб рычаг ходил и не задевал надо чуть спилить кромку на тоннеле (металл) или я чего-то не знаю. Коробка стоит нормуль, без перекосов. Жду совета

Поменять втулки на кулисе...

Попробуй для начала сам рычаг переключения отцепить от тяги и провернуть на 180 градусов и подсоеденить обратно

ТИМ писал(а):Еще один вопросик! сегодня-завтра сниму коробку передач. там такая вот фигня : на тоннеле как бы корытце с кожухом под ход рычага, и все шесть передач включаются нормально и достаточно легко,но задняя... при снятой торпеде видно что она упирается в металл кузова (то есть врубая заднюю я шкребу кулисой по кузову) , и накладка - плстиковая декоративная крышка укушена в этом месте, причем сильна. Мне получается чтоб рычаг ходил и не задевал надо чуть спилить кромку на тоннеле (металл) или я чего-то не знаю. Коробка стоит нормуль, без перекосов. Жду совета

вопрос не по теме... а можно фото это кпп ...номерки .. ась ?

Если тяга родная, то посмотреть пальцы на предмет выработки. Если пальцы нормальные, менять втулки, выбирать люфт. Возможно тяга не родная, тогда делать новую и подгонять по длине... Судя по всему 1-2 мм лишних... Но это вряд ли, скорее просто действительно люфты на втулках.

Artemy 323 писал(а):Попробуй для начала сам рычаг переключения отцепить от тяги и провернуть на 180 градусов и подсоеденить обратно

Это конечно вариант Только вряд ли, он же кривой, там же половина передач включаться будет только молотком