WWW.BMW-E21.RU

Вал М10 2.0 lit


Вал S14 2.3 lit (как видем прекрасно себя чуствует в м10 стоке)


Вал S14 2.3 lit (посадочный диаметр под шкиф больше)


Вал м10 2.0 lit


Шкиф



масло-фильтр S14 c термореле




Шатуны (левый стандарт ,правый S14) все и так видно


ps: если есть у кого дополнения по теме пишите !!! попоже дополню поршнями и гбц ....

Vaganov Sergei писал(а):масло-фильтр S14 c термореле

Где это термореле? Если этот чёрный разъём под фишку, то это датчик давления масла один в один как на м40.

Vaganov Sergei писал(а):Вал S14 2.3 lit (как видем прекрасно себя чуствует в м10 стоке)

Разумеется, блок то тот же самый.

Vaganov Sergei писал(а):масло-фильтр S14 c термореле

Не термореле, а термостат. Открывыющий магистраль на радиатор при определённой температуре.

Присоединюсь к Годзу - почём вал взял?

Shark-E21

похоже все же это не термостат.. Валек прав.. 2 отвода неаверно идут на масл. радиатор

http://www.elcats.ru/bmw/ImageHandlerOld.ashx?imid=2A000000

godz320 писал(а):Shark-E21

похоже все же это не термостат..[....]2 отвода неаверно идут на масл. радиатор

И когда масло течёт в радиатор? Всегда? Или всё ж при определённой темепературе? Термостат там внутри, который и открывает магистраль в радиатор. Точно такая же система и на М20В25 стоит - там тоже термостат внутри.

А чёрная фишка - разумеется, датчик давления масла...

Валентин Screw писал(а):Где это термореле? Если этот чёрный разъём под фишку, то это датчик давления масла один в один как на м40.

нет нет.... он внутри корпуса (термостат точнее сказать ) 2 фото

godz320 писал(а):смысл темы не понял

Лех ну четы сразу обижаешь тему поднял ,чтобы люди видели как выглядят валы для М10 2.0 литра и S14 и чем они отличаются
форум наполняеем ... а ты сразу за свое

godz320 писал(а):почем вал от s14 взял?

нету у меня вала от s14 , это всего лишь тема

Shark-E21 писал(а):Не термореле, а термостат. Открывыющий магистраль на радиатор при определённой температуре.

да да ты прав ! я просто ни так выразился

Shark-E21 писал(а):И когда масло течёт в радиатор? Всегда? Или всё ж при определённой темепературе? Термостат там внутри, который и открывает магистраль в радиатор. Точно такая же система и на М20В25 стоит - там тоже термостат внутри.

+1

Где это термореле? Если этот чёрный разъём под фишку, то это датчик давления масла один в один как на м40.

нет нет.... он внутри корпуса (термостат точнее сказать ) 2 фото

друзья, а может это датчик температуры масла?

godz320 писал(а):друзья, а может это датчик температуры масла?

ЕТК однозначногоответа не даёт - под этой позицией бьётся и датчик давления масла и датчик температуры масла.

Shark-E21 писал(а):ЕТК однозначногоответа не даёт - под этой позицией бьётся и датчик давления масла и датчик температуры масла._________________

это не важно

важно вот это

Датчики температуры синего и коричневого цвета с 2 контактами внутри. А это датчик давления.

слева стоковый поршень от M10B20 K-Jet (он плоский ! )




завтра за фоткаю дальше по m10b20

идентификация ГБЦ от M10B20




идентификация вала M10B20 для МКПП и АКПП

и так продолжим ...

собрав материал по M10B20 оказалось их было 9 модификаций из них два особенных ,первый с кодом М15E12 с карбюраторами cdet и мощностью 130 л.с и M10E20 Turbo (1973-1974 2002Turbo) 170л.с и степенью сжатия 6.9
т.е всего 9 модификаций , основные отличия это поршня , гбц и соответственно разная степень сжатия . Почти на всех модификациях использовались поршня MAHLE и только на одной KS .
Привожу скрины из каталога , в них есть коды деталей ,модели,года и самое главное параметры поршней !





тут поршня KS (номера их допишу позже)





турбо