WWW.BMW-E21.RU

вот ссылка по свапу м42..

p.s. переведёте сами..

https://sites.google.com/site/straights ... train-swap

может кому-то пригодится

Переборка (переделка) BMW M42 (no Kat.) (E30)


Переделка мотора M42B18 в M42B20 (E30)


- блок BMW M42, расточить в ремонтный размер и шлифовать на 0.5 мм
- ГБЦ BMW M42 (E30, т.е. диаметр ножки клапана 7 мм), шлифовать на 0.3 мм
- коленвал BMW M47D20 (не TU), ход поршня 88 мм
- шатуны 135 мм, BMW M52B28 / M54B30 (а в идеале S50US / S52)
- поршни BMW M50B25TU, ремонтный размер (при всех шлифовках, поршень выходит сверху блока на 0.1 мм)
- маховик BMW M42, одномассовый
- сцепление BMW 215 мм, для одномассовых маховиков
- прокладка ГБЦ BMW M42, ремонтная
- датчик расхода воздуха BMW M44 (через переходник)
- форсунки BMW M52B28
- DME1.7, настройка online (смесь 14:1), отсечка при 6.000 1/мин.
- муфту выкинуть, поставить электровентилятор с датчиком темп-ы
остальное всё штатное


Степень сжатия: 11.8 : 1
Топливо: АИ-98
Мощность: 157 Л/С при 5.800 1/мин.
Maкс. Момент: 209 Н/М при 4.400 1/мин.

не плохо.. и сколько интересно будет л. с. при такой переделки..

Я ж написал, 170 лошадей и 220 момент, как м20б25 короче

JungleEad
Это твои спеки? или с интернетов?

R2-D2 писал(а):JungleEad
Это твои спеки? или с интернетов?

да, мне тоже интересно...

мои

А на 95-м как мотор себя ведет?

Зависит от самого бензина и от настройки, вообще нормально тоже будет

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Кстати я похожий конфиг находил на ю тубе, ща скину

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
E30 M42B20 stroker acceleration test

Просто СЖ под 12 единиц, далеко не мало. Мотор в Е21 стоит или в Е30\36? Если есть возможность побольше рассказать, может какие подводные камни были, ибо М42 хороший мотор для свапа в Е21

У меня стоит м42 хочу себе такую штуку. А как подбирал вкладыши какая прокладка ГБЦ? Море вопросов,можешь поподробнее?)

— блок BMW M42, расточить в ремонтный размер и шлифовать на 0.5 мм
— ГБЦ BMW M42 (E30), шлифовать на 0.3 мм
— коленвал BMW M47D20 (не TU), ход поршня 88 мм
— шатуны BMW M52B28 / M54B30, 135 мм
— поршни BMW M50B25TU, ремонтный размер (при всех шлифовках поршень выходит из блока на 0.1 мм)
— маховик BMW M42, одномассовый
— сцепление BMW 215 мм, для одномассовых маховиков
— прокладка ГБЦ BMW M42, ремонтная
— датчик расхода воздуха BMW M44 (через переходник)
— DME1.7, настройка online (смесь 14:1)
— муфту выкинуть, поставить электровентилятор с датчиком темп-ы
остальное всё штатное

вкладыши коленвала одинаковые везде, а вот шатунные дизельные

R2-D2 писал(а): Мотор в Е21 стоит или в Е30\36?

Мотор стоял в Е30, родной.

Если есть возможность побольше рассказать, может какие подводные камни были, ибо М42 хороший мотор для свапа в Е21

лично у меня E21 320/6 с M60B20 (Solex 4A1), переделанный на M20B28