WWW.BMW-E21.RU

на примере годзомобиля;)
-----------------------------------

снимаем фары ближнего света

немного расширяем щель куда вставляется, потому как моя лампа не полезла.. (совсем немного)




делаем дырочку размера в колпачке фары ~22 мм, обрабатываем края шкуркой



засовываем провода и одеваем резиновый пыльник на дырку;)



черный, массовый провод выводим наружу




синий провод - плюсовой провод .. подключаем к желтому, то есть тот который идет к лампе.. ну и подключаем как обычно габаритку и землю..





что получилось:




блочки крепим по бокам брызговика, на пару небольх саморезов.. к одному из саморезов, подключаем черный (минусовой) провод.. предварительно немного продырявя его сверлом..

аккуратненько по возможности укладываем провода..






результат:






регулируем фары по этой статьи:

http://www.xenon-shop.ru/articles/131/

Познавательно..

ЧТО корпуса фар такие ржавые изнутри?

изнутри как раз же почти в отличном состояние

Был горький опыт по становки ксенона в сонату, после пары недель пришлось менять фары из-за облезших отражателей. может много кельвинов были лампы. ты на сколько взял и какой фирмы? и слышал что можно машину подпалить как этого можно избежать в наших авто?

Alexsei87 писал(а):может много кельвинов были лампы.

Alexsei87 писал(а):и слышал что можно машину подпалить как этого можно избежать в наших авто?

Не подходить к машине с кривыми руками.

2godz320: Ну, собственно, то же самое. Только минус я, всё-таки, вместе с плюсом внутри колпачка подключал (ну, ты видел). А ты его выдернул из заглушки – дырку залил чем-нибудь? И ещё я все разъёмы, что внутри колпачка, заизолировал термоусадкой (вещь!!!), чтобы на массу не коротили.

И ещё. В 22-миллиметровое отверстие мои разъёмы не пролезли бы. Поэтому делал овал 17х30 мм. Да и, судя по фото, кстати, отверстие у тебя никак не меньше 25 мм.

Я вот теперь никак не придумаю, как резиновые колпаки на весь этот колхоз надевать! У меня они только наполовину сейчас надеты.

Mazzay писал(а):

Alexsei87 писал(а):может много кельвинов были лампы.

А зря лыбишься! На е34 при 8000К облезает!

Alexsei87 писал(а):ты на сколько взял и какой фирмы?

4300К

Валентин Screw писал(а):

Mazzay писал(а):

Alexsei87 писал(а):может много кельвинов были лампы.

А зря лыбишься! На е34 при 8000К облезает!

Ну, объясни тогда, почему?

Валентин Screw писал(а):На е34 при 8000К облезает!

А при чем тут цветовая температура светового пучка? Этож не те градусы, которые можно "пощупать"

Mr. Anderson писал(а):

Валентин Screw писал(а):На е34 при 8000К облезает!

А при чем тут цветовая температура светового пучка? Этож не те градусы, которые можно "пощупать"

Вот и я о том же. Температура любой ксеноновой лампы (не цветовая, естественно) гораздо ниже, чем у галогеновой. Так с чего вдруг облазиет-то? ИМХО вряд ли это связано с установкой ксенона. А если и связано, то исключительно с тем, что после его установки была нарушена герметичность.

Mazzay писал(а):Температура любой ксеноновой лампы (не цветовая, естественно) гораздо ниже, чем у галогеновой.

Ну ну! А ты потрогай! Только не колбу в которой она а цоколь

Валентин Screw писал(а):

Mazzay писал(а):Температура любой ксеноновой лампы (не цветовая, естественно) гораздо ниже, чем у галогеновой.

Ну ну! А ты потрогай! Только не колбу в которой она а цоколь

И? Цоколь горячее, чем у галогенки? С чего, если сила тока в пару раз меньше?

Валентин Screw
Валь, ты сам потрогай. Какуюнить Н4 и ксенон хоть 12К...
Почувствуешь разницу...
ну а если цоколь греется - это косяки установки или корявое исполнение лампы корейцами. Ибо если цоколь сильно греется, то это чревато...

http://forum.bmworc.ru/showpost.php?p=7 ... stcount=25
Немного ошибся...