WWW.BMW-E21.RU

с камерой проблем нет. есть 60Д есть гопрошки. да и кое-что можно попросить.)
вот тто видео , что на драйве сейчас лежит от bmwclassic.ru снимали мой 60 д. единственное, что там мне не нра - мало света. а так вполне хорошо получилось. тот, кто снимал и монтировал, имхо, шикарно все сопоставил. я сам не ожидал)

23-ий писал(а):предлагаю вашему вниманию очередной шаг в мир увлекательного и познавательного.
тема сегодняшнего погружения: Дифференциал с самоблокирующимся элементом.

поздно я начал искать редуктор с блокировкой, поэтому приходится доедать то, что не самое вкусное.
итак, наш пациент редуктор от е21 323 с передаточным числом 3,42 (вроде).

варианты решения вижу такие:
внутренние чашки отнести в шлифовку и довести до плоскостности. учитывая максимальную толщину фрикционных дисков. их БМВ предлагает трех толщин: 1,9 мм, 2,0 мм и 2,1 мм.

понятное дело, что сальники и подшипники заменю до кучи. вопрос такой? стоит ли менять тарелчатые пружины? и что еще нужно было бы заменить?

тарельчатые пружины менять обязательно.

как вариант исправить - прошлифовать в нужный размер и поставить 2 комплекта дисков.

я себе просто поменял диски и пружины.

да, у 323 i=3,45. но сам дифф можно без проблем переставить в другой редуктор с нужным ПЧ

mike 19rus писал(а):

23-ий писал(а):предлагаю вашему вниманию очередной шаг в мир увлекательного и познавательного.
тема сегодняшнего погружения: Дифференциал с самоблокирующимся элементом.

поздно я начал искать редуктор с блокировкой, поэтому приходится доедать то, что не самое вкусное.
итак, наш пациент редуктор от е21 323 с передаточным числом 3,42 (вроде).

варианты решения вижу такие:
внутренние чашки отнести в шлифовку и довести до плоскостности. учитывая максимальную толщину фрикционных дисков. их БМВ предлагает трех толщин: 1,9 мм, 2,0 мм и 2,1 мм.

понятное дело, что сальники и подшипники заменю до кучи. вопрос такой? стоит ли менять тарелчатые пружины? и что еще нужно было бы заменить?

тарельчатые пружины менять обязательно.

как вариант исправить - прошлифовать в нужный размер и поставить 2 комплекта дисков.

я себе просто поменял диски и пружины.

да, у 323 i=3,45. но сам дифф можно без проблем переставить в другой редуктор с нужным ПЧ

Облом вышел... тарелки больше не поставляют... чем их заменить, пока не знаю. Заказал пока только фрикционы. И занялся вопросом шлифовки.

тока на экзисте смотрел?

mike 19rus писал(а):тока на экзисте смотрел?

заказал у них. на след день сняли.
есть вариант только у кастомов смотреть.

в автодоке есть несколько предложений. сроки и статистика не очень обнадеживающая, но прошлой весной вроде все также было(точно не помню) - когда я заказывал эти же детали

Вернемся к м10в25. Поскольку машина сейчас на курорте, то руки до нее не доходят. А работы еще много.
Поскольку при заказе запчастей была допущена оплошность в выборе распредвала, то исправляли это с мыслями "лишь бы ехала". Был заказан распред под дорестайлинговое вращение трамблера, то есть, под контактный прерыватель. Потом с помощью прямых рук любителя BMW и напильника из двух распределителей (дорест и рест) был собрано старовращающийся, но с датчиком Холла. работал, заводился и даже давал мощщу.
Но его возможностей не хватает, да и точность его работы смущала. Поиски решения по зажиганию были долгими, так как в приоритете сохранение аутентичного вида, а только потом целесообразность вмешательства.
Был найден распределитель с программируемыми кривыми по опережению зажигания от компании http://www.123ignitionshop.com
Выбрал модель 123/TUNE 4-R-V-BMW (USB)

Бесхвостое земноводное нещадно брало на удушающий при созерцании ценника в 400 евро. но битву проиграло.
Производитель предлагает 3 варианта устройства:
123ignition — простая версия с 5-ю забитыми кривыми по опережению зажигания.
123TUNE — версия, позволяющая подцепить шнуром к распределителю компьютер и рисовать кривые самостоятельно как душе угодно.
123TUNE+ — версия позволяющая коннектиться по блютусу и тоже рисовать любые кривые.

Вот и распределитель. с виду как оригинальный, только блестит сильно. но время это поправит.





подключается довольно просто. о установке и настройке отчитаюсь, как внедрю.

и еще один приятный подарок прибыл — синхрометр с переходником под вебер 45. Теперь у меня есть свой личный. без него сложно синхронизировать карбюраторы.

вот это сильно, аднака)

силён, а то я уже сомневался в своей нормальности немношко приятно быть в кругу единомышленников

Grigoriy_48rus
насмешил)

DEMETRISS писал(а):Grigoriy_48rus
насмешил)

И не говори)) как будто только сейчас тему читать начал)

а коммутатор к нему какой то особый идет?

к нему там походу целый ЕБУ идет

Santino писал(а):а коммутатор к нему какой то особый идет?

Он уже и есть коммутатор. То есть штатный можно не использовать.
У него свое питание.

распорка она удлинёные болты просит?