Это надо видеть - е21 почти новая на авто.ру

[DEMETRISS]

Я вот сидел зырил все эти каталоги... полно фоток в них машин дорестайл с прямыми дворниками)

[23-ий]

так сам всебе запутался. действительно . не в лошадях дело,а в объеме.
все правильно вы мне объяснили. я что-то по глупости зацепился за лошади...

Если следовать твоим утверждениям то да, только вот 316я отдельно, и 315я отдельно. Либо я чего то не знаю и не читал, либо ты. Так как 316я всегда имела 90лс и до и после рестайла, а 315я появилась лишь в 81м году. Ведь в чем логика тогда 315го индекса с таким же обьемом? В том что она "беднее" и менее мощная.

у них был один объем, а разная система питания.
у 316 2 камеры, у 315 дефорсировка с 1 камерой в карбе. тем самым прежний объем стал экономичнее.
вот это я хотел написать. но сам запутал себя с конями

[DEMETRISS]

дык я знаю что карб другой, отсюда и меньше мощщи)

[Chewbacca]

Про степень сжатия не забывайте: 8,3 vs 9,5

[Valeron315]

Да 315та с всего модельного ряду бьіла поскромнее, так сказать- "Економка"
И вся разница в скорости, динамике, лошадях, мах.моментах, степенях сжатия в моторах с 1.6кубиками между 315 и 316(дорест) нетоко в карбе, но и в вьіпускном колекторе, 315ту з завода так сказать "придушьіли" и лишьіли бес штанов, но в етом моменте на мой взґляд вьіграли немножко економии топлива...
А ище разница в головах и возможно в поршнях, от чего инная камера сгорания и ето отличие тож важное в плане степени сжатия, и ето тож влияет на лошадей и крут.момент...
И ето все моя "ІМХА" )))
могу и вчом то ошибатса...

[alex_day]

и возможно в поршнях

разные поршня, разные. Писалось уже. Там степень сжатия разная разными поршнями обеспечивалась.

А ище разница в головах

неа. одинаковые

в етом моменте на мой взґляд вьіграли немножко економии топлива...

да неплохо выиграли. 315 с поршнями от 316 и КПП 4х ступкой - расход топлива примерно 6,5 литров, если скорость до 90 км/ч. При скоростях за 100 расход возрастает причем резко - по трассе 8 а зимой могу и в 10 не вложиться.