Помогите с тюнигом!

[миха лит]

в картюнинге гдето 5 видов с разными подъёмами цена 360 евро, есть ещё е21 тормозные суппорта 6 и 10 поршневые по цене 1970 и 2245 евро соответственно за пару.

[Funk]

Спасибо большое! А, если не трудно дайте пожалста ссылку на валы просто у меня что-то картюнинг не грузит

[Константин]

Установка "высокого" распредвала-дело хорошее, нужное. Прирост динамики весьма и весьма ощутимый. На М20, я думаю, не меньше 30 лошадей добавишь. Будь внимателен, не ставь самый высокий вал-он подходит только для кольцевых гонок. Что бы раскачать низ-вложи туда колено от двигателя 2,3 с поршневой и шатунами. Вот тебе и ещё +25% к исходному. Наконец, оптимизируй впрыск применением элекронного модуля с изменяемыми параметрами. Сам всё это хочу сделать-нет пока что подходящего "донора".

[Валентин Screw]

Костя, под донором понимается двигло или машина?

[Odessa-e21]

ТАк по поводу двигла есть прикольная ссылочка))))))))

http://turbobimmer.narod.ru/318turbo.html

ВСе вперед переделывать двигло)))))))))))))))))))

[Artemy 323]

А ты посчитал сколько денег надо для этого апгрейда

[Константин]

Валь, под донором понимается машина. Взять просто двигун и сделать его я могу. Но любоваться на него на стенде я не хочу. Надо ездить. Проблема в том, что по опыту реставрации своей "трёшки" я точно знаю, что поднимать машину из руин-мероприятие не из дешёвых. Конечно, подразумевается полноценный ремонт, без халтуры. Так вот по сравнению со стоимостью ремонта в варианте Е-21 тюнинг этой машины-это уже так, семечки.
Вот и возникает желание найти более-менее живой кузов (с документами!), в полноценной комплектации. Можно, как раз таки, без мотора/КПП. А дальше уже изобретательствовать.

[Edelzz]

Вот и возникает желание найти более-менее живой кузов (с документами!), в полноценной комплектации. Можно, как раз таки, без мотора/КПП. А дальше уже изобретательствовать.

вот как раз после года поисков нашла такой вариант и прикупила за 2300уе... после ПОЛНОГО востановления старого кузова - поняли что больше не хочется так заморачиваться - а перекинуть ходовку, двигло это уже действительно семечки

[Funk]

Константин спасибо большое! А что примерно обойдётся постройка низа? какой будет ход и диаметр? И не опасно ли это при высоких оборотах?

[Константин]

Про низ тебе лучше всех расскажет Shark. По поводу того, не встречаются ли клапана-тут всё просто. При выборе распредвала необходимо обратить внимание на примечания. Там описано, на каких валах можно оставлять штатные клапана, пружины и т.д., а на каких надо ставить специальные тарелки под пружины и прочие приблуды. Ссылки под рукой нет, но ты поройся в сети через название производителя: Shrick.

[Funk]

ОК! Константин скажи асю свою

[SharkЕ21]

Про низ тебе лучше всех расскажет Shark. По поводу того, не встречаются ли клапана-тут всё просто. При выборе распредвала необходимо обратить внимание на примечания.

Со Шриком лучше ставить и его же пружины... Если только не относительно простой вал с фазами в районе 280... И подъём тоже имеет значение - если там +3 мм - тут и пружины надо 100% оригинальные и выемки не помещает сделать дополнительно..

По теме - я тут сейчас делаю мотор ещё один... Себе, так сказать - неторопясь и обстоятельно... Так проточки под клапана я сделаю обязательно - ибо ГБЦ будет шлифоваться (а другого варианта по повышению СЖ я не знаю) - и тогда поршни 100% упрутся в клапана... А на оборотах под 7000 это чревато....

[Funk]

Поделитесь впечатлениями о своих двигаьелях у кого что в общем?

[SharkЕ21]

Константин, а случайно не вы мотор продаёте М20В25? А то барыжит один человек с таким же ником..

[Константин]

Мотор продаю не я. У меня запасного нету (а жаль!). На своей после установки вала с кулаком 7,6 выборки в поршнях не делал, пружины поставил просто новые (ориг. БМВ). Степень сжатия 10,5. Кстати, каталог Shrick в моём случае не настаивает на замене пружин. Ещё раз повторю: ребята, не ставьте экстремальные валы, они предназначены для кольцевых гонок. Распредвал с большим подъёмом кулака работает на оборотах более 5000 оборотов, что не подразумевает работу на холостых и что очень усложняет езду в обычном городском цикле.
Асю не юзаю, проще-звоните 8 926 231 16 64.